淘奇度小店2024年10月13日发布:BBA格局“惊天”大逆转，奥迪跌至末尾，那谁才能大赢家？

还有不到1个星期就步入2018年，各个品牌的成绩几乎已成定局。而在竞争十分激烈的国内豪华车市场，今年的格局似乎有了一些改变。

数据显示，今年11月份，奔驰在国内销售新车5.24万辆，比去年同期增长20%；而1-11月累计销售新车56.01万辆，比去年同期增长达26%，这也是奔驰首次在中国市场突破50万辆的关口。

而宝马1-11月在中国交付新车54.24万辆，暂时排在BBA阵型的第二位，同比也有15%的增长。

而奥迪年初的表现乏力，下半年开始急起直追，多个月拿到同级销量冠军，弥补年初的损失，但仍以52.87万辆的前11个月累计销量排在豪华品牌第一梯队的第三名。

但是，我们可以看到，第一名和第三名的差距只有3.14万辆，所以德国戴姆勒公司董事长唐仕凯对未来2018年奔驰的销量前景十分看好。

中国是戴姆勒全球最重要的市场，在中国市场获得增长对戴姆勒公司具有非同凡响的意义。今年以来，戴姆勒在中国市场销售增长迅猛，10月份，销售额超过竞争对手奥迪和宝马。今年初，大众跟中国经销商纠纷导致业绩下滑，戴姆勒却保持强劲增长势头。前十个增长近28%，在中国市场销售的汽车数量占了该集团全球市场销售总量的四分之一。

四年前，中国汽车销售市场是另一番情形。当时，奥迪销量第一，遥遥领先。近年来，戴姆勒在中国扩建了经销网络、加大研发预算并且提供贷款服务，全面提升戴姆勒在中国高端品牌中的形象。

戴姆勒在中国高端品牌市场的增长率将超过10%，他分析一项重要的因素是戴姆勒扩大了贷款业务。他透露，在中国市场销售的戴姆勒汽车中有45%是通过贷款购买的。

未来汽车共享业务在中国将成为热点，目前，戴姆勒旗下在中国有Car2go与Car2share两个项目。

而进一步查证多方资料并分析后汽车预言家发现，德系三强出现销量格局变化的原因在于细分市场的产品补位。

轿车领域奔驰E级车1-11月累计销量突破10万辆，同比增幅为118.4%，作为过去奔驰在华细分市场最为薄弱的环节，E级车2017年成为奔驰车型中增幅最显著的车型，占据总销量19.1%的份额。而另一款奔驰C级车前11月累计销量为11.58万辆，同比增长19.6%，占总销量的21.5%。可以说，两款战略车型彻底补强了奔驰整体销量，为奔驰拿下销量第一立下了最大功劳。SUV领域，奔驰两款国产车型GLA、GLC也持续稳定增长，尤其是奔驰GLC，前11月累计销量接近10万辆，同比增幅达28.6%。

一连串的数据显示出，四年时间里奔驰在华销量翻一番的成绩并非一蹴而就，而是一个循序渐进的过程。

不过，虽然超越奥迪和宝马摘得在华豪华车企销量冠军的目标在2017年即可完成，比预期计划有所提前，但在出席诸多公开场合时，掌管奔驰在华业务的高层领导却多次在言谈中释放出居安思危，决不松懈的信号。

事实上，奔驰这种低调、克制的态度源于对中国豪华汽车市场审慎的观察。与过往动辄10万辆数字拉开与竞争对手的差距不同，如今三大豪华车企在华销量差已锐减至1万辆左右，且未来随着企业产品投放节奏轮转，德系三强的销量差距还将进一步缩小至几千辆，因而须将领先优势进一步拉大。

奔驰为明年在华发展做了哪些准备？

俗话说，罗马不是一日建成的，奔驰今天取得的点滴成绩也是经年累月、漫长打磨后才得以成形。而写入历史的业绩已成为过去，深知“登顶易，守峰难”的奔驰该如何在激烈的竞争中继续保持优势成为其接下来最重要的思考问题。

以唐仕凯为代表的戴姆勒集团高层人士在回应外界疑虑并展望公司市场前景时，尤对中国市场的未来表现作出了乐观判断，而这种积极的情绪一方面得益于集团拔高了其在全球豪华车市场布局中的战略地位，相应而来的政策和资源倾斜势必成为销量增速最好的助燃剂。

另一方面同样基于奔驰这几年功课所做的铺垫，例如加大新车型投放市场力度完善产品矩阵、扩建经销商网络、加大研发预算、为用户提供贷款服务和全面提升奔驰在中国高端汽车品牌中的形象等，一系列举措也成为其在华发展的“加分项”。

与此同时，在2018年中国市场的规划上，戴姆勒集团已经从战略布局到细节导入做好了全方面部署。

汽车预言家从奔驰内部人士处获悉，戴姆勒集团董事会已形成在全球董事会会议中优先讨论有关中国议题的机制。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈也多次携研发董事和销售董事一同亮相，直面中国政府、媒体以及经销商合作伙伴，掌握品牌在华发展最新鲜的一手资料。由此也可以看出，在担任董事会主席及奔驰总裁职责的最后期限内，蔡澈已明确将中国市场份额做大做强当成了第一要务。

在战略产品导入上，据唐仕凯介绍，中国将成为奔驰战略产品布局的最前沿阵地，引领品牌全球产品序列发展。具体落实过程中，奔驰在中国市场将继续采用双轨制发展路线，一方面，不断深化与比亚迪在腾势品牌上的合作，另一方面，也将与北汽共同加强奔驰品牌新能源产品的落地，预计首款纯电动量产车型EQC将在2020年左右进行国产。