三颗激光雷达就要40万，极狐阿尔法S华为HI版凭什么卖这么贵？

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文/辰

如果要问车展期间有什么车火出了圈，极狐阿尔法S(配置|询价) 华为HI版一定算一个。这辆华为和ARCFOX极狐发布的联名款新车最近一段时间成为了人们讨论的焦点，它的基础版预售价38.89万，高阶版42.99万，这也是首款搭载鸿蒙车机操作系统的车型，支持鸿蒙生态应用。

可能大家对于激光雷达还不是十分了解，这里简单为各位介绍一下，作为车辆的主要感知原件，激光雷达可获得目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对目标进行探测、跟踪和识别。激光雷达精度高、角度测量能力和轮廓测量能力好，抗干扰能力还强。

激光雷达相比特斯拉的纯视觉方案，能在探测识别阶段保证不出错，安全性更高。不会发生特斯拉径直撞向大货车的事件。

那么为什么我们没有看到激光雷达安装在实车上呢？

自然是因为它实在是太贵了，在几年前，一颗激光雷达的价格还停留在几万美元一颗。而极狐阿尔法S 华为HI版，一口气就搭载了3颗96线车规级激光雷达，分别位于前脸大灯下左中右三个位置，还有6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，远距高清摄像头和激光雷达可匹配高精地图，能够准确提取车道及红绿灯信息，并且能够持续迭代。

简单点说，因为拥有算力可达400Tops的华为自研芯片，阿尔法S 华为HI版是一台可以自己学习，不断进步的车，它能满足城市全场景自动驾驶。

根据此前大火的路测视频来看，阿尔法S现场测试车辆在公开道路上完成了一系列如老司机般的驾驶操作，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情况下，均实现了城区通勤无干预自动驾驶。

网友们直呼：“终于不是挂着自动驾驶的牌子卖辅助驾驶的内核了。”华为轮值董事长徐直军更是直言：“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，比特斯拉好多了。”

并且在系统体验上，由于阿尔法S华为HI版搭载了鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同互联，该系统已经支持多达23项车机应用生态。可以说将华为手机融入了阿尔法S里，实现一键掌握。

作为一个吃螃蟹的人，阿尔法S华为HI版这套专为中国路况设计的激光雷达方案无疑是成功的，40万的定价更像是树立一个价格标杆，至于是否能成为华为口中的“世界级好车”，还得消费者说了算。

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