LX600半年狂降60万却卖不动，到底咋回事？古龙创造了3个令人称绝的好名字，自己都无法超越，他们是谁

今天想和大家聊聊雷克萨斯 LX600 这款车型的市场表现。从目前的销售数据来看，LX600 在中国市场“割韭菜”的行为基本宣告失败。这反映出中国高端用户群体已集体下定决心，继续追求高品质、高性能的汽车产品。如今天津港的雷克萨斯 LX600 售价在 150 万元左右，比之前 210 万元的指导价低了将近 60 万元。作为一款旗舰级豪华 SUV，LX600 的市场表现着实有些令人失望。我个人认为，LX600 在中国市场遇冷，主要有以下几个原因。

首先，近一年来，雷克萨斯品牌在中国高端车市场的影响力有所减弱。以往雷克萨斯中型车的指导价都在 130 万元左右，但现在似乎难以吸引消费者的目光了。其次，尽管 LX600 在设计、外观、内饰、平台架构以及全新 3.5T 双涡轮增压发动机等方面都有明显提升，确实比老款 LX570 更具吸引力。然而，210 万元的起步价实在太高，让很多人觉得不值这个价。毕竟，人们不愿意接受 LX600 的主要原因就是它的价格尚未回归合理水平。

从历史数据来看，雷克萨斯 LX 系列一直以 130 万元左右的价格销售，这个价位是消费者能够接受的。然而近两年，雷克萨斯品牌的知名度有所下降，加上 LX600 由于排放问题一直无法正常上市销售，所以它在市场上的关注度自然也就降低了。与此同时，新款路虎揽胜的上市给 LX600 带来了巨大冲击。揽胜在设计上已达到顶级水准，吸引了大量原本可能会选择 LX600 的高端用户。

另一个重要原因是，近年来高端用户的整体消费能力有所下降。虽然 210 万元对有些人来说仍可承受，但与雷克萨斯 LM 不同，LX600 更多是一款个人消费型豪华 SUV，缺乏商务和公务使用的属性。所以当价格被抬高到 210 万元后，愿意为它买单的高端用户数量大幅减少，市场关注度自然也就下降了。我们必须清醒地认识到，150 万元以上的豪华车型销量通常很少。即便是过去广受好评的 LX570，虽然卖了 10 年，但也只是因为定位准确、性价比较高而备受推崇。

不过，LX600 的定位有些“面面俱到”，想要在短时间内树立起 LX570 那样的良好口碑并不现实。它需要时间来证明自己的实力和价值。随着消费者意识的不断提高，以及高端用户群体消费能力的持续走低，我个人预计未来十年 LX600 很难重现 LX570 的辉煌。当然，现在的市场环境与十年前完全不同，要重塑一款像 LX570 那样的经典车型，确实是一个全新的挑战。

对于天津港的雷克萨斯经销商来说，将 LX600 的价格降到 150 万元出头，无疑是一种“低价拿货”的典型做法。其实，如果我们回顾一下当年雷克萨斯中级车的价格，129 万元就是它们的主打价位。总的来说，我认为雷克萨斯若想让 LX600 重新焕发生机，除了进一步优化产品本身，更重要的是要重塑品牌形象，并将产品定价回归到合理水平。只有这样，才能真正赢得消费者的青睐。

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