小红书

“红鹰”飞行表演队。

“红鹰”飞行表演队惊险刺激的飞行表演。

歼-20战机编队。

歼-15D战机。

歼-16战机。

歼-35A战机。

运油-20。

11月12日，中国珠海，人民空军成立75周年的第二天，“空中骑士”以一场盛大的“蓝天舞宴”助兴。

“期待值”拉满的第十五届中国航展正式揭开帷幕。

开幕式现场，掌声、欢呼声甚至盖过战机的轰鸣声，气氛瞬间被点燃。

在万众期待中，我国新型隐身战机歼-35A呼啸而来，如同一只大地上的雄鹰，在南海之滨展翅翱翔。

从歼-20到歼-35，中国航展再次见证燃情瞬间：中国进入了“双隐身”战机时代。

筑梦蓝天，航空报国。从诞生“中国航空之父”冯如，到1923年自行设计生产我国第一架军用飞机“乐士文一号”，再到举办中国航展，百年航空梦在南粤大地留下筑梦、追梦、圆梦的深深烙印。

●采写：南方日报记者 林郁鸿 董谦君 王韶江 摄影：南方日报记者 关铭荣

“航空救国”的南粤接力

11月11日晚，第十五届中国航展开幕前夕，第十六届航空航天月桂奖在珠海揭晓，广东恩平籍院士冯培德获得终身奉献奖。

他是我国飞行器导航制导控制专家，曾作为总设计师，主持了航空惯性导航系统国家专项的研制工作，填补了国内空白。

历史总是在巧合中大踏步前进。

在航空业界，人们总是津津乐道于他与中国航空事业先驱——冯如的隐秘联系。

广东江门恩平莲塘村，冯培德是冯如的同村、同族后辈。按辈分，冯如比冯培德高出一辈，曾经有人称冯培德为冯如的后人，但是冯培德却认真地纠正说：“准确来说我是后来人。”

先行者的故事要从100多年前讲起。

1909年，在美国莱特兄弟“飞行者一号”试飞成功的6年后，一位在美国攻读机器制造的广东人——冯如，在美驾驶着由他设计制造的“冯如一号”一跃而起。

试飞成功！近代中国航空史由此发端。

辛亥革命爆发，冯如抱着“航空救国”之志，留洋归国。在广州燕塘，他创办了中国第一个飞机制造厂——广东飞行器公司。

在冯如等人的推动下，首开风气之先的广东，成为中国近代航空事业的一块重要拼图。

1923年7月30日，受到“航空救国”思想的感召，在孙中山的委任下，麻省理工学院毕业的珠海金鼎人卢维溥、香山人杨仙逸等航空工程师一道，在广东飞机制造厂研制出中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机。

消息传来，举国振奋。

孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文一号”。新飞机试飞那天，孙中山亲临大沙头机场，宋庆龄戴上了飞行帽和眼镜登上了飞机，与试飞员黄光锐一道，在广州上空盘旋了两圈。

这也是第一架由中国人自己设计和制造的国产军用飞机。

南粤大地，打上了中国人“航空报国”的深深印记。

“乐士文一号”试飞的地点选在大沙头机场。这所机场由珠海香洲南溪人陈庆云所创建。上世纪20年代，留日归国的陈庆云奉孙中山之命，协助创建革命空军，地处广州东郊的大沙头被开辟为水陆飞机场。

组建援闽粤军飞机队的陈庆云，曾前往澳门购置两架飞机，并在三灶岛开辟简易水上机场，供训练使用。

穿越南海云烟，珠海三灶岛一次次参与、目睹与见证着中国航空人百年追梦的历史足迹。

也许陈庆云不会想到，与澳门一水之隔、人烟寥落的三灶岛，将在多年以后成为中国航展的永久举办地。

筑梦蓝天的大国之窗

“乐士文一号”成功试飞的101年后，南海之滨再次上演荣光时刻。

11月12日10时20分，人民空军“八一”飞行表演队驾驶着换装后的歼-10C战机，在空中划出斑斓的弧线。

随后，歼-20战机四机编队破雾穿云，列阵长空，再次出现在珠海的海天之上。

11时08分，我国新型隐身战机歼-35A呼啸而来，首次在珠海金湾机场上空进行了飞行展示，如同一只大地上的雄鹰，如闪电一般划破长空，在南海之滨展翅翱翔。

现场，人们屏息以待，抬头凝望。掌声、欢呼声如鼓点般落在珠海国际航展中心，战机轰鸣，响彻云霄。

人们不会忘记，8年前的中国航展开幕式现场，两架灰色涂装的歼-20战机编队惊艳亮相，向世人宣告了中国隐身战斗机新时代的来临。

8年之后，同一场合，燃情瞬间再次上演。

歼-35、歼-20同场竞秀，中国进入“双隐身”战机时代的历史一幕，在南粤大地、南海之滨定格。

从1996年首届中国航展横空出世，到2024年国产“双隐身”战机联袂亮相，中国航展如同一面镜子，折射出中国航空航天事业发展的巨大飞跃。

1996年首届中国航展上，空军“八一”飞行表演队已有12架歼-7、16架歼教-5，并且具备了歼-7飞机4机编队的能力。可是，“1995年刚换装歼-7，表演方案还不是很成熟。因此这一届航展，‘八一’队只是个参观者”。

1998年，历经数年磨砺的“八一”飞行表演队，在中国航展的舞台上上演首秀。

此后历经28载，中国航展见证了无数扣人心弦的动人瞬间：从“飞豹”战机到“枭龙”战机，从歼-10横空出世到运-20鲲鹏展翅，从歼-20翱翔云端到歼-35同台炫技……

志存高远、逐梦星河，脚踏实地、拱卒前行，珠海蓝天见证，我国空军向着空天一体、攻防兼备一路高飞。

跨越15届的中国航展，犹如一部波澜壮阔的电影，所经历的每一次经典瞬间，所记录下的每一幕镜头，都是向世界展示中国航空航天事业自信与风采的大国之窗。

蓝天产业的孕育摇篮

珠海国际航展中心数公里外，航空工业通飞华南公司的总装厂房内，一架全新的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600正在生产线上紧张地进行着组装工作。

这款我国具有完全自主知识产权、全球在研的最大水陆两栖飞机将力争在今年底获得适航证。与此同时，AG600飞机的小批量总装生产正式开启，首架机有望在年底总装下线。

跨越15届的中国航展，也成为培育中国通用航空产业的大国平台。

1996年，中国航展正式在珠海举办。正是因为航展，让珠海率先破冰“低空经济”。

在2008年的第七届中国航展上，广东首个航空产业园珠海航空产业园开园；次年，中航通用飞机有限责任公司产业基地以及总部落户珠海，广东以此为核心展开全省通用航空产业布局，“低空经济”上下游企业相继落户珠海。截至目前，珠海在航空航天、通用航空、无人机等领域共有78家相关企业，已形成了较为完整的通用航空产业链。

“珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域之一。”珠海航展集团有限公司董事长、总经理孙洁峰表示，“一个市场广阔的‘蓝天产业’已经在珠海成形，这是中国航展带给珠海经济的最直接、最明显的推动力。”

作为全省发展低空经济的三大核心城市之一，珠海依托“双年举办中国航展、单年举办亚洲通航展”的“双航展”平台优势，正加速打造“天空之城”产业新样本。

今年以来，珠海在全国率先上线低空空中交通管理服务系统1.0版本，挂牌成立珠海市低空服务运营指挥中心，实现对低空飞行活动的“一网规划、一网审批和一网监测”，持续优化低空飞行服务保障能力，继续加快服务系统建设，实现珠海全域覆盖、跨境港澳融合。

“依托中国航展、亚洲通航展，打造立足广东、具有全国影响力的航空航天及先进装备国际贸易平台和交流合作平台，吸引更多世界优质的航空航天企业，特别是世界知名航空航天企业落地珠海，加快战略性新兴产业深度融合，打造广东航空产业发展先行示范区。”孙洁峰说。

从“冯如一号”到“乐士文一号”，从“双隐身战机”到“鲲龙”AG600，南粤大地留下“航空救国”的筑梦足迹，南海之滨见证“航空强国”的百年荣光。

“好风凭借力，送我上青云。”乘航展东风，珠海低空产业正跃向云端。

■链接

百年航空历程的惊艳瞬间

1909年

“中国航空之父”冯如驾驶着由他设计制造的“冯如一号”一跃而起。

1923年

珠海金鼎人卢维溥、香山人杨仙逸等航空工程师，设计制造出我国第一架军用飞机“乐士文一号”。

1996年

首届中国航展举办。空军“八一”飞行表演队拥有12架歼-7、16架歼教-5，并具备了歼-7飞机4机编队的能力。

2008年

我国空军首次全面参与航展，震撼人心的歼-10进行首演。

2016年

两架灰色涂装的歼-20战机编队惊艳亮相中国航展，宣告了中国隐身战斗机新时代的来临。

2024年

第十五届中国航展上，歼-35、歼-20同场竞秀，中国进入“双隐身”战机时代。