雷师兄说

最近一两年时间，要说起国内哪种类型的新能源汽车最“励志”，一定非增程式电动车莫属了。从几年前人人喊打，到如今很多厂商抢着上，增程式电动车的风评，可以说完美翻身，而且以增程技术为技术，市场也孵化出了理想、问界这种产品均价又高、销量还优秀的造车新势力品牌，而且随着最新增程电池来袭，明年国内增程赛道有可能都要“堵车”了。

当然了，新能源汽车也有一个特点，那就是保值率不够高，加上汽车厂商和品牌密集进行产品迭代、更新，所以很多时候新车到手，几万块钱就没有，稍微多跑一点，二手车价就是“骨折价”。所以很多“聪明”的小伙伴就说了，为什么我们不能直接买二手车呢？毕竟二手车价格美丽，产品本质上都不会很落后！

实际上我们周边也有很多小伙伴有类似的想法，其中有一些已经付诸行动了！ 现在二手车市场上已经有很多二手增程式车了，包括国内30万级别增程式电动车的鼻祖理想ONE，在价格方面也非常有吸引力。

不过之前几天，中汽试炼场的一则检测报告，可能会让很多准备买二手增程式电动车的小伙伴，掏钱的手重新收了起来！11月5日，中汽试炼场发布了新能源汽车电池健康度评估测试报告，报告显示，行驶了11.6万辆的2019款特斯拉Model 3，电池健康度为89.3%，实际上这个电池健康度，相比于11.6万公里的行驶里程，保持得还算不错。

而另一款增程式电动车理想ONE的情况就没有那么乐观了，行驶了10.3万辆的2020款理想ONE，电池健康度只有75.6%，相比于特斯拉Model 3，行驶里程没有那么长，但是电池健康度衰减却更加明显。

实际上，理想ONE的电池健康度衰减明显，本质上不算什么奇怪的事情。原因很简单，那就是理想ONE搭载的电池能量只有40度，却要带动一辆5米级别的中大型SUV，所以这款车的WLTC纯电续航里程只有148公里。想要多纯电行驶，就要频繁充电，而频繁充电，自然就会增加电池充放的循环次数，时间一长，电池健康度自然也就持续下降了。

按理说，如果作为二手车，买到电池健康度不高的增程式电动车，纯电续航不够长，但是也能够当作性能比较强的燃油车开，好像也没有什么问题，像理想ONE这种，十几万买台5米级的6座SUV，整体舒适性、空间感、配置水平都非常不错，买来还是很划算的。

但是大家别忘了，新车到手6年后，是要年检的，电动车电池年检不过，是要换电池的，换一块电池，是要花十几万的！按照明年3月1日即将实施的新能源汽车专属年检，如果电池健康度低于60%，将被视为不合格，需要更换电池，更换电池的价格有多高，我相信大家都有所耳闻了。

而且按照现在国内汽车厂商的做法，电池出现问题，更换成本比较高的情况下，汽车厂商愿意不愿意承担更换电池的费用，还是一个问题。

总而言之，市面上已经出现了很多二手增程式电动车，价格不错，配置水平也高！但是大家在购买的时候，还是需要特别注意，尤其是对电池健康度这一项，要格外留意，不要刚刚买到车，就要花几万、十几万换电池，那就得不偿失了。