有连云2024年10月11日日发布:比亚迪将墨西哥新工厂选址范围缩减至三个州，正在评估当地的激励措施

墨西哥具备良好的汽车产业基础和完善的汽车供应链，人力资源丰富，市场需求旺盛，是全球大型车企眼中的投资热土。据路透社盘点，墨西哥北部的新莱昂州是汽车中心，也是特斯拉拟建大型工厂的所在地。该州州长本周表示，这里也将迎来沃尔沃的新工厂；中部的普埃布拉州长期以来一直是大众汽车生产基地的所在地；宝马集团则在附近的圣路易斯波托西州生产电动汽车。

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在墨西哥的新工厂将会生产哪些比亚迪车型也尚未确定。巴列霍仅表示，该工厂第一阶段将生产15万辆，第二阶段将再生产15万辆，几年后的最终产量预计将达到40万至50万辆。

报道提到，在美洲地区负责人早前宣布比亚迪没有进军美国市场的计划后，巴列霍此番也重申，这家工厂将用于服务墨西哥市场。

他告诉路透社，比亚迪高管希望在“未来几天”与墨西哥当选总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）的团队和经济部会面，介绍其建厂计划。“公司将具体介绍生产和营销方案，并展示比亚迪在国家层面的发展潜力。”巴列霍说。

与现任总统洛佩斯更倾向于投资墨西哥国内的石油生产、控制政府支出和打击石化盗窃不同的是，墨西哥这位将于10月宣誓就职的候任总统，其重点在于投资绿色能源的转型上。

美国Vox网站早前报道指出，在墨西哥城任职市长期间，辛鲍姆就长期奉行对绿色能源改革的推动。市长任期内，墨西哥的公交车实现了电动化，她还着手建设世界上最大的城市太阳能电池板工厂。

值得一提的是，当时已经成为总统有力候选人的辛鲍姆，在今年4月与中国驻墨西哥大使的会议中曾提到，将继续加强中国与墨西哥城之间的商业关系以及在电动汽车、投资、旅游和文化等问题上的联合工作。

不过，随着中美贸易冲突的日益加剧，如何平衡墨西哥与中国、美国之间的贸易关系，这位新任总统的做法将备受关注。

克劳迪娅·辛鲍姆（右）墨西哥城政府网站

路透社早前报道提到，中国三大电动汽车制造商正洽谈在墨西哥建厂事宜的消息，让美国又找到了一个能继续炒作“产能过剩”话术的角度，向墨方表达所谓“担忧”称，墨西哥可能成为中国进入美国市场的“后门”，利用墨西哥来获得北美贸易协定的免税准入。

今年4月，路透社曾援引三名墨西哥官员的消息称，因美国施压，墨西哥政府将不得不与中国车企保持距离，不向其投资的电动汽车工厂提供低成本公共土地或税收减免等激励措施。

美国《外交政策》杂志在此前关于墨西哥大选的文章中曾提到，作为一位左翼政治家，辛鲍姆更关心主权问题，并可能会对美国将决定墨西哥选择哪些经济伙伴有资格享受美墨加贸易协议（USMCA）优惠感到不满。

该杂志当时还称，尽管辛鲍姆提出要改善与美国的关系，但受其导师奥夫拉多尔的政策影响，如果她获胜，中国在墨西哥的影响力似乎可能会迅速增强。

港媒《南华早报》此前报道指出，随着美国大选将近，保护主义言论在华盛顿大行其道，“出海”墨西哥的中国车企正避免成为被那只被瞄准的“出头鸟”。“‘保持低调。’最近几周，中国驻墨西哥大使馆官员经常向在墨中资工厂重复这样的建议。”

报道说，这并没有阻碍中企投资墨西哥这块热土的热情，墨西哥也期待像比亚迪这样全球电动汽车制造领军企业的“落户”，能让该国制造业在全球供应链重塑中分得一杯羹。有声音担忧美国对墨西哥仍有着较大的地缘影响力，或利用USMCA条款“骚扰”中企，但前墨西哥USMCA首席谈判代表肯尼斯（Kenneth Smith-Ramos）认为，墨政府不会同意歧视外国企业的做法。