哔哩哔哩2024年10月11日日发布:新能源货车保险问题如何解
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:哔哩哔哩
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“之前,以为只有燃油货车投保难,谁曾想新能源货车也是一‘险’难求。”
“保险公司不仅会花式拒保,其定价系数也十分不合理,导致保费大幅上涨,动辄就是三四万元。”
……
采访中,诸多运输从业者表示,与新能源货车购车成本逐年下降形成鲜明对比的是,其保险费用却呈现不断上涨的趋势。
“目前新能源货车保费普遍比燃油货车高出 3000~5000 元,在一线城市,甚至要高出 1 万元以上(初始保费)。”北京新能源货车车主刘师傅告诉记者,即便是首次投保,很多地区也只有大型保险公司愿意为新能源货车提供保险服务,而其他保险公司则态度谨慎,有的仅提供商业险,并不承保交强险。
新能源货车首险虽价格不菲,但市场上尚有“险”可寻。然而,一到续保之时,许多车主便陷入深深的困扰之中。
“去年 3 月,我购买了一辆新能源货车,现在车险即将到期,尝试咨询好几家保险公司,可对方一听说是新能源车型,不是被告知公司系统升级无法办理,就是要求提供去年违章记录、出险情况以及评估公司资质,且能否续保,短时间内无法给予确切答复。”河北廊坊货车司机王师傅直言,他在车辆续保问题上遭遇了重重阻碍,面对车险到期后车辆无法上路的困境,王师傅心急如焚。“这辆车是我的生计来源,如今续保问题迟迟不能解决,接下来的工作根本无法进行。”他无奈地说。
“即便有保险机构受理,他们也会明确提出需要投保人同时购买其他险种,动辄就三四万元的保费,这让很多新能源货车司机望而却步。”河南洛阳城配司机王师傅表示,由于新能源货车与燃油货车在技术特性上存在显著差异,且维修成本较高,因此保险公司在定价时往往会提高风险系数,使得新能源货车保费普遍偏高。此外,新能源货车的保险险种相对较少,且保险公司的定价体系尚未完善,这也进一步导致保费居高不下。
“在某些地区,4.2 米新能源轻卡的保费竟高达 2.8 万元,这还是托关系的价格。”上海某品牌新能源轻卡经销商张经理透露,一旦电动货车出险,下一年保费将上涨 10%,这样的涨幅无疑给终端用户带来巨大的经济压力。
在业内人士看来,新能源货车投保难,既有市场层面因素,也有技术方面原因。
从市场层面来看,国内新能源货车市场尚处于发展初期,一些运输从业者对于电动卡车的驾驶习惯和特性尚未完全适应,造成出险率相对较高。再加上电池故障、充电故障等特定风险因素,使得新能源货车出险几率进一步上升。为规避风险,一些保险公司采取较为保守的策略,对新能源货车的承保意愿相对较低。
从技术层面来看,新能源货车的技术特性与燃油货车存在显著差异,从而增加保险公司风险评估难度。“新能源货车配装电池、电机和电控系统等组件,其故障点和出险原因相比燃油货车更为复杂和多样。目前,由于新能源货车市场仍处于发展阶段,数据积累相对有限,导致保险公司难以精准地评估其风险水平。此外,新能源货车维修成本较高,且配件采购和供应链等行业标准和规范并不健全,这也进一步增加了保险公司的承保压力。”新能源汽车行业独立研究员曹广平说道。
此外,由于营运类新能源货车赔付率高、赔款金额大,保险价格难以覆盖成本,所以这类业务常被保险公司视为“非优质业务”,它们往往会通过提高保费、甚至拒保等手段来规避风险。“保险公司是盈利性企业,自然会将利润考核置于首位,因此难免会对业务进行筛选,限制赔付率较高的新能源货车车险业务的流入。”曹广平补充说。
“事实上,营运货车一直被保险公司边缘化,特别是在车险综改后,货车投保难度进一步增大。如今,全国范围内能为货车提供承保业务的保险公司不足 6 家,提供区域性承保业务的只有 10 余家。这些保险公司所提供的部分保险产品、风控措施及费率,与商用车市场实际需求严重脱节。另外,行业内竞争不充分,保费价格不断攀升,导致商用车保险服务满意度持续下滑。随着新能源货车的普及应用,一些保险公司更是以利润微薄、出险亏损为由,拒绝对其进行承保,这无疑对新能源商用车行业发展造成极大影响。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍说。
新能源货车投保难的背后,是保险公司对这一业务盈利性的审慎考虑。从商业利益角度来看,保险公司拒保新能源货车符合商业逻辑,但营运车辆的运输安全问题是不容忽视的,它不仅关系到人们的生命财产安全,更与我国经济社会稳定发展息息相关。因此,妥善解决车主投保诉求与保险公司盈利之间的矛盾至关重要。
对此,有不少业内人士呼吁,政府监管部门应尽快出台相应标准法规,规范约束新能源车险市场。一方面,加强新能源货车保险市场的监管力度,推动保险公司完善风险评估和定价体系,确保保费的合理性;另一方面,鼓励保险公司加强与整车和零部件企业的合作,共同探索新的保险产品和服务模式,以便更好地满足市场需求。
近日,国家金融监督管理总局向有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司高度重视新能源车险承保服务工作,重申交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施,调整对新能源车险设置的不合理考核目标,要求险企及时解决消费者反映的新能源车投保续保难等问题。这一政策的出台,无疑为新能源货车投保问题提供了切实可行的解决思路。不过,要想真正根除新能源货车保险问题,还需从整个汽车产业链的角度考虑,需要整车制造商、保险公司及政府部门共同努力,构建良好的行业生态。
“新能源货车作为公路物流行业的重要力量,其投保问题不仅关系到货车司机的切身利益,也关乎整个行业的稳定发展。因此,各方必须高度重视这一问题,通过政策引导、市场调节、技术创新等手段,共同破解难题,推动新能源货车保险市场健康有序发展。”曹广平最后说道。
文:姚会法 编辑:孙伟川 版式:李沛洋
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莱赫·德布里克
5秒前:目前,由于新能源货车市场仍处于发展阶段,数据积累相对有限,导致保险公司难以精准地评估其风险水平。
IP:89.59.2.*
比约恩·西鲁·哈瑞森
4秒前:近日,国家金融监督管理总局向有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司高度重视新能源车险承保服务工作,重申交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施,调整对新能源车险设置的不合理考核目标,要求险企及时解决消费者反映的新能源车投保续保难等问题。
IP:86.47.5.*
Hastings
4秒前:这一问题的存在,不仅增加了货车司机的经营成本,也制约了新能源货车普及应用。
IP:25.44.7.*