《中国共享出行发展报告（2023-2024）》发布

在发布会上，中国城镇化促进会副会长唐元表示，发展共享电动二轮车具有重大的现实意义。电动二轮车以其价格便宜、驾驶容易、使用方便、能够实现“点对点”出行需要等特点，已经成为大部分城市居民出行的代步工具，深受城市居民尤其是低收入居民欢迎。目前全国拥有量超过了4亿辆，但受多种因素的影响，如何处理好电动车监管与方便老百姓、保城市平安与促进电动二轮车行业健康发展的关系，是必须破解的难题。

《共享经济蓝皮书-2023年中国互联网租赁电动自行车发展情况分析》报告指出，从行业格局来看，共享电单车行业集中度远低于共享单车行业。全国共享电单车企业有超过百个品牌，哈啰、美团、青桔三家行业头部企业市场份额约占全国的40%，松果、人民、小溜、喵走等中型企业约占30%，其他小微品牌占比超过20%。对此，哈啰公共事务副总裁周锦秀指出，这一现象的存在，一方面反映了共享电单车相对于共享单车具有更高的盈利性，同时也与国家顶层政策设计不明晰，地方事权较大，在总量分配及准入上存在乱象有一定关系。同时，周锦秀还谈到，全国私人电动自行车已超4亿辆，而共享电单车有效投放量700万辆，占比1.75%，而这占比1.75%的共享电单车可以提高公共交通的可达性，填补公共交通服务的空缺，最终提高出行效率，缓解交通压力。

除了运营之外，外界对于共享电单车最为关注的是充电安全。对此，周锦秀表示，充电安全包括电池本身的安全和充电过程安全。在电池本身的安全上，平台企业有能力和宁德时代、比亚迪等大企业合作，确保锂电池本身的质量安全。对于充电过程安全，以哈啰为代表的平台运营企业，都制定了严格的监测体系，整个充电过程，包括电池温度、湿度、使用寿命、充电程度等都受到平台监测。另外，小哈换电作为哈啰旗下的两轮换电业务品牌，通过增加换电柜的铺设数量，提高换电服务的可及性和便利性，构建城市补能网络，解决了共享电单车在实际投放中面临充电难、充电慢、安全隐患多等痛点，提升共享电单车的使用率。

唐元表示，提升电动两轮车管理水平，从根本上来说还得靠科技、靠平台。共享电单车市场需要有技术、有运营管理经验的头部企业去做引领和示范作用。经过多年的迭代发展，我国也出现了若干具有竞争力的平台企业，可以让平台在国家规范促进电动两轮车健康发展的过程中发挥主力军和头部企业的作用。

共享电单车在交通出行中发挥着越来越重要的作用，对于监管层面，各级政府应不断完善共享电单车的管理条例和指导意见，尽快出台相关针对共享电单车的确定性指导文件，协同有经验、有技术的共享出行企业一起，统一规范和提升共享电单车行业的服务标准，将智能、平安、绿色、共享的交通出行持续健康发展。

开屏新闻记者刘嘉摄影报道

一审何晓宇

责任编辑猫恩泊

责任校对吕世成

主编严云

终审编委李荣返回搜狐，查看更多

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