南美小猴子2024年11月12日发布:航空财报季收官：机场全线扭亏，三大民营航司预盈，国有三大航扭亏仍在路上

在淄博、哈尔滨等多个网红城市旅游的带动下，中国去年航空业需求明显回暖，促进上市机场全线扭亏为盈，航司全年业绩大幅好转，三大民营航司预计盈利，国有三大航大幅减亏。

机场全线扭亏

去年，各家上市机场归母净利润全部实现了盈利。

海南机场业绩表现相对强劲，预计2023年度实现归母净利润约为8亿-12亿元，归母扣非净利润同比增加154.26%至181.4%。另外，海南机场去年第四季度归母净利润预计为5.93亿-9.93亿元，位居五大机场之首。

上海机场预计2023年度净利润为9.1亿-10.8亿元，2022年净亏损29.9亿元，将实现扭亏为盈。

深圳机场全年归母净利润3.61亿-4.51亿元，尽管实现扭亏为盈，但其预计报告期内非经常性损益对当期净利润影响约5.4亿元-5.8亿元，其2023年扣除非经常性损益后的净利润仍为负值，预计为-1.35亿元至-1.89亿元。其余机场扣非均为正值。

白云机场预计2023年实现归母净利润4.38亿-5.36亿元，实现扭亏为盈， 2022年，白云机场归母净利润为亏损10.71亿元。

另外，厦门空港预计2023年实现归母净利润3.21亿-3.85亿元，同比增长1042%-1270%。

三大民营航司预盈，春秋航空净利超过20亿元

中国七大航司中，民营航司率先扭亏为盈，国有三大航仍在扭亏路上。

民航方面，春秋航空、吉祥航空、海航控股在去年实现扭亏为盈，华夏航空大幅减亏。

一众上市航司中，春秋航空的业绩最为亮眼，预计2023年净利润为21亿-24亿元，与上年同期的净亏损30.36亿元相比，将实现扭亏为盈。

吉祥航空预计，2023年归母净利润约为6.8亿-8.8亿元，相比之下，2022年净亏损41.48亿元。

海航控股预计，2023年净利润为3亿-4.5亿元，上年同期净亏损约202.47亿元。

此外，华夏航空预计，2023年归母净亏损9.3亿元-12亿元，较上年同期亏损19.74亿元大幅下降，但大幅超过市场预期。

国有三大航预计去年亏损大幅下降，距盈利近在咫尺。

根据三大航发布的业绩预告，2023年度国航预计亏损9亿-13亿元，东航预计亏损68亿-83亿元，南航预计亏损35亿-47亿元。

总体而言，2023年三大航预计共计亏损112亿-143亿元，这较2022年的亏损1087亿元减少了944亿-975亿元，虽然仍在扭亏的路上艰难前进，但距离盈利已经不远了。

具体来看，2023年国航减亏373亿-377亿元，东航和南航分别减亏291亿-306亿元和280亿-292亿元。

四季度，除春秋航空外，其余航司全部转亏。

但值得一提的是，七大行虽然在前三季度实现了盈利，但在年末最后一个季度，除了春秋航空之外，其余航司均回到了亏损的状态，经营压力仍然不小。

具体来看，去年第四季度，国航亏损17-21亿元，东航亏损42亿-57亿元，南航亏损48-68亿元，吉祥、海航、华夏分别亏损1.9亿-3.9亿元、20.5亿-22亿元和9.9亿-12.6亿元，只有春秋航空实现盈利，为2.6亿-5.6亿元。

亏损大幅收窄，2024年航司有望整体扭亏为盈

中国民用航空局局长宋志勇在此前召开的2024年民航工作会上透露，2023年，全行业大幅减亏1872亿元。

亏损大幅收窄，可能意味着国内航司整体上距离盈利不远了。

此前有报道称，民航局在近期的内部会议上，为2024年定下了“行业整体盈利”的目标。潘亿新在通报中提出，2024年民航业将面临旅游等消费政策释放、签证政策放宽、全球航空业全面复苏、人民币汇率预期提升等重要机遇。

业内人士认为，当前民航业正在边际改善，由于目前国际航班需求有所不足，例如美国、法国、德国等商务需求仍受到签证制约，部分国际航线可能仍将面临亏损。但随着国际航线逐渐恢复，国内航司有望在今年整体扭亏为盈。

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