时代周报2024年10月12日发布:正面硬刚Model Y？乐道L60驾驶体验 #乐道L60全球电车技术顶流

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说说乐道 L60 这款车！

1. 乐道 L60 和 ModelY 比起来最大的区别是什么？其实这两个车完全不同，乘坐体验上这台车比特斯拉舒服太多倍，不仅来自更柔和的滤震，还来自整体的 NVH 感受。先聊滤震，这车虽没有空气弹簧、电磁悬架等硬件，但用了很多液压衬套和弹簧上的隔音垫来使滤震更柔和。

2. 很多人认为这台车不像 ModelY、小鹏 G6 是双叉臂前悬，只是个麦弗逊，但实际上其麦弗逊类似宝马那种双球结结构的麦弗逊，开起来滤震非常柔和。

3. 整个车姿态相对平稳，没有特斯拉那么机敏的响应感受，包括转向响应、油门响应等，且车的座椅填充非常柔软，一半震动被座椅吸收，特斯拉座椅则很硬。

4. 再看这台车的能耗，今天开的标准续航版本，官方说 CLTC 续航是 555km，和 ModelY 标准续航差不多，实际测出来的能耗，今天来回开了近 100km，显示平均能耗是 12.9kW/100km。官方宣称能耗能做到 12.1kW/100km，可能因带着设备两人又一直开着空调、座椅通风等，能耗略高，但 12.9 已是非常低的能耗，能耗低来自三个点，一是自重相对轻，这台车自重 1885kg，二是风阻系数还行，三是电机效率确实高。如果是双电机版本，电池更耐用，自重会更重，但续航肯定更长，可取舍。

5. 乐道支持换电，和蔚来区别是只能支持 4.0 换电站，蔚来说年底会铺到 1000 个，全国有 2000 多个换电站，年底就有 1000 个 4.0 换电站可供乐道车主使用，这是其独到卖点。

6. 这台车还有个优点，转弯半径非常小，能看见前轮倾角大，可实现 5.4m 转弯半径，对于轴距 2950mm 的车很灵活。

7. 乐道 L60 是完全偏向于家庭用车的纯电 SUV，若像今天带着一家人到千岛湖旅行，走淳开线，看着山色湖影，开着极其舒服的 SUV，和家人享受自驾游乐趣，这是最完美用车场景。

8. 最后，这车预售价，后驱标准续航版是 229800 元，而特斯拉是 249800 元，觉得这车应比特斯拉 ModelY 便宜 3 万块，可期待上市价格。

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