中国民航称“国航监督员”应得到社会认可引争议！手撕国航的李亚玲是谁？国航牛宇虹事件始末

⭐发布日期：2024年09月21日 | 来源:环球网

⭐作者：张双利责任编辑:Admin

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中国小康网讯综合媒体报道 “国航监督员”事件随着李亚玲的爆料而进入大众视野，并不断发酵，关于该“监督员”的身份背景也成了社会关注的焦点，舆论一时甚嚣尘上，国航的公信力在此事中也受到了一定程度的影响。在这一场闹剧的背后，仍有许多问题需要思索和厘清。

7月13日，知名编剧李亚玲在微博上曝出12日乘坐国航班机遭遇窝火经历。她目睹一位女乘客在滑行时打电话，空姐提醒及机舱安全广播后，女乘客关机。这时，一位自称国航监督员的女士激动地站起来指责，咆哮公务舱，飞机降落时，该女士狂躁走动，扰攘乘务员及更多乘客并报警处理，滞留相关人等7个小时录口供。

李亚玲之所以被卷入，是她惊诧该女士的反常举动，当面指出她扣人大帽子的做法毫无道理，并告诉女乘客可以为她作证，证明女乘客并没有危害飞行安全。降落后，那名女士勒令李亚玲留下接受审查，李亚玲当然拒绝，但她受不了这份平白无故的责难，更怀疑这位国航监督员的身份，为何机组人员驯服听令，任凭她“碾压”其他乘客。

后来的信息表明，国航在李亚玲发布这段经历后四个小时，就收到舆情异动，但国航官微第一时间澄清，称没有设立过监督员岗位。很快，就有网友检索出国航聘用监督员的新闻。撒谎的国航看到被事实否决，迅即删掉说明。国航的反常举动令整个事情更加讳莫如深。

国航似乎想要掩盖什么的举动，激起更强烈的反响。更多网友向李亚玲爆料，他们也曾遇到类似遭遇，那名自称国航监督员的女士同样以安全理由，诬陷其他乘客，或者以正常人难以做出的言行，挑刺、刻薄机组人员，并且无端发怒，在飞机上与其他乘客起冲突。

13日下午，国航监督员风波已经席卷社交媒体，李亚玲公开网友发给她的私信，披露那位自称监督员的女士的实际身份，原来她是国航某部门的在职员工牛宇虹。李亚玲进一步检索发现，牛宇虹曾在类似的“监督”过程中往首都机场公安脸上吐口水，被拘留5天。事情到了这一步，牛宇虹成了一个被舆论讨伐的可恶女人，她坐公交时以安全问题禁止其他乘客下车、在地铁上没占到座位破口大骂等视频也被传播开来。即使是憎恶牛宇虹的人也能看出，已有信息隐约表明她的精神状况堪忧，不像是一个正常人。

14号晚些时候，国航与被滋扰乘客私下沟通的谈话过程被当事人公开，国航方面印证了众人的猜测：牛宇虹系国航前乘务人员，十多年前在工作岗位上突发精神疾病与乘客冲突，（将开水泼到公务舱乘客身上），而被停飞，后被鉴定为双向情感障碍，被调至地勤，长期处于病休、只领薪不上班的状态。

这个信息一出来，人们顿时有种释然的感觉：牛宇虹种种失常表现，是她精神疾病发作时的症状。同时，人们对国航产生了更强烈的质疑：为什么在明知道牛宇虹有精神疾患，仍让她免费坐飞机？她既有的表现，不仅滋扰其他乘客，更对飞行安全制造潜在的危险。国航解释，根据《精神卫生法》，无法解聘牛宇虹，也无法约束她，无法禁止她上飞机。事情到了这一步，讨论的重点变成了国航有没有责任约束其非正常员工、避免对其他乘客造成安全风险的问题。但国航又拒绝讨论责任问题，而是强调牛宇虹的特殊病情，强调她的苦衷，所以在明知道有安全隐患的前提下，依旧听之任之。在这个方面，国航的“无所作为”看似守法，却不能说服人，明显没有尽到一家航空公司应有的安全基线。

国航也没有解释，牛宇虹的监督员身份是不是真的，回避了这个问题。如果真的授权她监督员身份，在明知她是病人的情况下，国航显然是失职的。这不仅涉及到一家公司如何对待精神病员工，更涉及到国航的合规性漏洞：一个精神病员工如何担任航班监督员呢？牛宇虹行使的权力，怎么与安全员相提并论？她以文疯子与监督员双重身份混在乘客中间，国航又是怎样理解公共安全与飞行器的人为风险的？对一名精神疾病患者，社会大可以寄予最大程度的同情，这是基本的人道主义。但是在具体情境下讨论一名已然制造了多起公共航空器风险的在职员工，除了人道主义，还有更高层面的安全责任急需厘清、承担。

如果不是最近发生客舱风波从天上蔓延到地下，国航还会继续假装无视，但这次事件提出的风险警示，国航再也不能继续装“鸵鸟”。牛宇虹作为一个安静的精神病人或许并不可怕，但国航的放任，等于是赋予牛宇虹远超一名乘客的权力。她习惯性地乱用这个权力，可以用病情“挟持”机组乘务人员，更可以像本次这样对飞机安全、无关乘客肆无忌惮地使用。换句话说，人们不是对精神病人没有同情心，而是气愤于国航不负责任的纵容，这也不是尊重精神卫生法，无非是做和事佬。事实上，也不可以拿一个普通的精神病人来参照牛宇虹，前者不可能免费乘坐飞机，也不可能经常在头等舱闹场，更无法在国航机组人员那横冲直撞。在被追问责任担当时，国航拿精神卫生法做挡箭牌，其实转移了焦点问题。说白了，就是把牛宇虹的问题推卸给随机的乘客，然后自欺欺人地幻想：牛宇虹只要不在天上打开飞机的紧急舱门，无非是制造一些口角罢了。

总之，牛宇虹闹出的最新风波，不该在如何保护精神疾患的隐私权里打转，更不必用泛泛而谈的残疾人尊严打圆场。国航最该趁这个机会，认真地审视一直以来对牛宇虹的放纵，如何纵容她真切地在一万米高空制造公共安全隐患。国航的“善良”没有任何基础，对公司、对国航旅客甚至对牛宇虹本人，都是非常危险的，应该有个明确了断。

手撕国航的李亚玲：不是一个普通的编剧

这几天，国航监督员大闹飞机的事不断发酵，而手撕国航的李亚玲更让人敬佩。如果不是她见义勇为，整个事件不会曝光。整个事件中李亚玲显示出了川妹子的泼辣作风，而她本来就不是普通人。

李亚玲，四川大竹县人，14岁即可开始文学创作，至16岁时即完成长篇武侠小说《潇潇雨飞花溅泪》，校园青春小说《流星缘》各一部。后来她成了成都商报的一名记者，而她一直以为报社记者会是自己的终身事业，但2003年她揭露了四川成都公安人员处理3岁幼女活活饿死案，成都市委迅速对有关公安人员作了处理，但为了掩盖真相，竟然下令不准成都商报作追踪报导。但李亚玲顶着巨大的政治压力把此事发在网上，致使当事公安局长被免职。而李亚玲随后被报社辞退。

李亚玲第二次出现在大众视野是2012年和陈思诚争版权，那年《北京爱情故事》火了的同时，该剧川籍编剧李亚玲和另一名编剧兼主演陈思成之间的版权纠纷也引发关注。随后，陈思成对版权纠纷作出回应，透露其将操作《北爱》的电影版。此事激怒李亚玲，7月9日，她在微博上发出关于《北爱》版权纠纷的律师声明，似乎是在“警告”陈思成。

而李亚玲第三次被大众熟知就是这次手撕国航监督员事件，这一事件里国航先是自己打脸，先发文说从未设置过“监督员”，后又删除此声明。而现在国航高层对这一事件给出回应 ——国航无责任。 7月15日午间，编剧李亚玲在社交媒体发文，公布和国航宣传部长徐彦纯、国航分管服务的马副总裁的电话主要内容。国航表示对精神病患员工无法辞退无法拒乘，对事件无责任，对乘客无赔偿。李亚玲在文中呼吁，希望法律界和媒体界、航空界人士，能共同关注此事！作出专业解读，共同排除航空隐患。这么多正常人，拿一个精神病没办法，看来我们真的需要思考一下是当正常人还是当个精神病。

中国民航网评国航监督员事件：扒皮牛女士是滥用公民权力

7月15日晚10点，中国民航网官方微博发布文章评论国航监督员事件，称牛女士的出发点是好的，应得到社会认可，并质疑网民对牛女士的“扒皮”是在滥用公民权力。此举使得本已处于舆论中心的监督员事件再次引发轩然大波。

中国民航网原微博原文如下：在国航此次事件中，牛女士的出发点是好的，这种维护安全人人有责的意识，应该得到社会的认可。但我们也不否认她言行不当的一面，尽管可能因为身体原因是情有可原的。国航私下联系受到她影响的旅客，也是按照法律法规，出于保护隐私考虑。网络上各种谣言沸沸扬扬，甚至用最大的恶意来猜度个人、企业的言行，这是不是也是一种反应过激？这是不是也在滥用公民权力？

或许出于平息舆论的考虑，该微博被多次编辑，并在16日零点去掉了“滥用公民权力”的说法。编辑后原文如下：在一般情况下，在航班即将起飞之时，如有旅客还在用手机打电话，或没有调到飞行模式，周围有旅客给予提醒，这种行为可能会受到赞赏：有安全意识、有社会责任感！因为越来越多的人意识到航空安全的重要性，特别是一旦航班的不安全行为产生严重后果，受害者将是航班上的每一个人。有人为了维护航班安全挺身而出，当然值得肯定。然而，在国航7月12日航班发生的事件中，初衷本来是为了维护安全而牛女士的言行，收获的却更多负面的评价，这是为什么呢？

“国航监督员”事件始末

7月13日，ID为“李亚玲”的微博用户发布消息和视频称，乘坐国航航班遭遇奇事，一位自称国航监督员的女士，以有乘客在飞机滑行时没及时关手机为由，大声斥责并报警，并在飞行过程中不停写书面材料，并要求工作人员签字。7月13日，微博认证为“编剧”的用户李亚玲在个人微博上称，其12日在乘坐国航飞机时，一位自称是国航监督员的人士大声斥责乘客，态度极为恶劣。此后，在这位监督员的电话举报下，飞机上的几名乘客在航班降落下飞机后被迫接受各种调查作笔录，滞留7个小时。该事件迅速引发广泛关注，这名“监督员”什么来头?机组和机场公安的处置是否合理?

13日晚23时许，该微博发帖用户表示，国航已向其表达了歉意，约定星期一到国航总部面对面沟通解决。

13日上午9时左右，李亚玲发布微博，披露一位自称是国航“监督员”的女士因其他乘客未及时关闭手机而大声斥责，并要求机组报警；航班降落后，被这位“监督员”举报的几名旅客被带到机场公安局滞留7小时。李亚玲质疑，这位乘客是否借监督之名滥用职权、扰乱公共秩序?(编者注：以下是李亚玲本人在社交媒体上发的帖子，仅代表其个人看法)

所谓“国航监督员”竟是精神疾病患者

一夜之间，“国航牛宇虹”彻底火了！

让众多网友没想到的是，这位闹遍“海陆空”公共交通的牛姐是个精神病患者。

7月13日，编剧李亚玲爆出一名自称“国航监督员”女子大闹国航航班。上游新闻核实后发现，涉事女子牛宇虹确系国航员工，曾在机场辱骂警察被行政拘留5日。随后有网友曝光了牛宇虹因没抢到座位大闹北京地铁和无理取闹说公交汽车有隐患，不允许任何人下车的“黑历史”，还有网友说曾在公园的游艇上见到过牛宇虹大吵大闹。

牛宇虹在北京地铁和乘客发生争执

换言之，该“监督员”水陆空全占，在几乎所有的公共交通工具上都曾因琐碎小事与其它乘客发生争执。

此外，据知乎网友爆料，该“监督员”疑似系前国航空乘人员，十多年前因突发精神疾病与乘客发生冲突，并将开水泼到了公务舱乘客身上，随后被鉴定为双向情感障碍，且有家族精神病史，于是该“监督员”就处于长期“病休”中。

据媒体报道，14日晚，国航宣传部部长徐彦纯证实了牛宇虹患有精神疾病的传闻。他表示：“牛某某并不是所谓的监督员，只是普通员工。她曾经是一名空姐，因患有精神疾病，很久都不工作了。”

李亚玲发布交涉结果：国航称已尽职尽责不会赔偿

7月15日11时许，李亚玲发微博公布了与国航见面沟通的情况，并总结国航对此次事件的态度：

1、这是普通乘客之间的纠纷，已经由公安部门处理了，事情就到此结束了；

2、国航在这次事件中基本尽职尽责；

3、对我在内的当事公务舱乘客无赔偿，已真诚为我们受到不愉快体验道歉；

4、目前无法制止包括牛宇虹在内的精神病患者继续登机。

李亚玲微博截图

7月14日晚间，李亚玲曾发布微博头条文章介绍了国航高层与其电话沟通的内容。李亚玲称，国航方面承认牛宇虹系国航前空乘人员，十多年前因在工作岗位上突发精神疾病和乘客冲突，而被停飞调至地勤岗位，但实际上长期处于病休状态。

以下为消息全文：

7月13日晚9时40分，在事件持续发酵十二小时之后，我接到了国航宣传部长徐彦纯和国航分管服务的马副总裁的电话，分别通话17分钟和22分钟。

主要内容：

一、代表国航向我和被此次事件影响的公务舱旅客致歉；

国航高层上午就注意到了舆情，截至昨天下午4时查清了相关情况，我本人在微博上所陈述的事情经过属实。但牛宇虹自称“监督员”，其实并非“监督员”，更没有权力去约束乘客。至于其真实情况却涉及个人隐私，根据《精神卫生法》，他们觉得不宜向公众披露，所以一直未能公开回应，只能私下和我沟通并表达歉意。

但我提出异议：个人隐私权，不能凌驾于公共安全之上！不能危害到其他人的合法权益！所以我个人会向公众披露！

二、解释了有关牛宇虹的身份背景；

牛宇虹系国航前空乘人员，十多年前因在工作岗位上突发精神疾病和乘客冲突（有自称其同事的网友曝料具体细节：牛当时将开水泼到了公务舱乘客身上），而被停飞，后被鉴定为双相情感障碍，被调至地勤岗位，但实际上长期处于病休、只领薪不上班的状态。其家族有精神病史，两位至亲也有同样的疾病。

在本次事件之前，牛宇虹多次闹事，甚至因在首都机场闹事（辱骂警察并对警察面部吐口水）曾被行拘5日，后牛两次起诉北京市公安局首都机场分局，均败诉。而牛宇虹熟悉航空规定，也熟悉领导架构，热衷投诉，并经常纠缠领导，国航内部上下人等也深受其苦。

因为国航是国企，按照有关规定，他们不能解聘牛宇虹，只能长期将其“养着”。包括让她享受免费乘坐国航航班的福利待遇。牛宇虹乘坐此次由成都飞北京的CA4107航班，用的就是国航内部的经济舱免票，但她本人加钱升舱到了公务舱。

此次航班上的女乘客在滑行时打电话属违规行为，但在广播提醒后就关闭了手机，扫照惯常的处理方式，此事就到此结束。而牛宇虹的异常表现，系精神疾病发作。当班机组人员缺乏经验，未能意识到这是精神疾病发作，而是按照其在正常投诉的性质，进行配合，这给其他乘客造成了不良影响。

至于导致乘客被滞留公安部门七个小时接受调查，是因为牛宇虹报警之后，公安机关必须依法出警，并进行讯问。当天除了当事乘客，包括牛本人以及四名机组人员，都需要做笔录，所以耽搁了整整七个小时。

三、我对国航提出一系列质疑：

作为国营航空公司，虽然不能辞退精神病员工，但也不能任由其经常乘坐航空器（还是享受免费福利），时不时就扰乱公共秩序、危害航空安全。（多名网友曝料牛此前同类行为，最近的一次就在7月8日从北京飞成都的航班CA4194上，其同样因精神疾病发作，从本来乘从的经济舱去到头等舱骚扰头等舱旅客，并在航班上闹事）。

对此，徐部长和马副总裁的态度均是：他们无权限制牛的人身自由，无权拒绝牛上飞机！牛系间歇性精神病，平时看上去精神状态正常，此前给领导们写的几十页长的投诉内容，条理清晰，他们无法判断其精神状态。此次是旅客先有违规行为在先，才刺激她精神病突然发作。

我问：你们觉得牛的这几次行为，算不算扰乱航空秩序、危害航空安全？

答：打扰了其他乘客是肯定的，但还没到危害航空安全的地步。如果真的有暴力等危害安全的行为，安全员会制止。

问：当事机组，为了安抚她一个精神病人，几个人全程为她服务，被她牵涉精力，影响正常工作，这难道就不危害航空安全？如果遇到了脾气暴躁的乘客，和她剧烈冲突甚至导致刑事案件，这个风险难道不是危害航空安全？而她本人也可能做出其他更极端的危害行为！

答：确实有这个风险，但是根据目前的法律和管理规定，我们没有办法！我们也很无奈！目前禁止乘机的规定中，不包含精神病人。牛宇虹虽然是国航的员工，也是普通乘客，在她看上去精神正常的状态下，我们无权拒绝她登机。

（备注：据我在网上搜索的资料，在不宜乘坐飞机的疾病中，有精神疾病这一内容，有关专家认为在航空器上，精神疾病容易诱发精神病急性发作。但这仅仅是用了“不宜”乘坐的表述，不具备强制性。至于民航局的相关规定是怎样的，以及《精神卫生法》的相关规定是怎样的，还有待专业人士解读）

问：但你们不能因为你们的管理困难，就把这个潜在的风险交给乘客来承担。而且她至少在飞机上几次出现发病的情况，你们如果不能采取措施，那谁还敢选择国航？

答：以前没觉得事态有这么严重。现在既然她的情况越来越严重了，我们内部也会探讨，看用什么方式来解决。

问：牛宇虹是怎样的家庭背景？仅仅是因为精神病患者，才会导致你们无法对她进行有效监管吗？而且她的高消费的经济来源是什么？

答：她的个人隐私，就不方便透露了。但她本人就是一个普通的员工，一个精神病患者。她其实挺值得人同情的，您如果看了她的病历资料，你也会同情她的。也希望你不要把她的个人隐私公布出去。

我明确表态：

1、我同情精神病患者，但不同情牛宇虹这种经常在航空器上危害公共安全的危险人物；其家属应付起监护责任；

2、对你们为何这么纵容牛宇虹，我保留其他看法。因为如果只是一个普通的乘客，在飞机上发病闹事，必定会遭遇完全不同的后果。尤其经常闹事，至少会被列入全行业禁乘的黑名单！（有网友私下提供其家庭背景，因本人只是普通人，无法对信息进行核实，且无证据证明其家人与她在航班上的行为有因果关系，也不愿被此事牵扯更多精力，故不会公布）；

3，你们如果不能拿出切实的解决办法，继续纵容牛宇虹乘坐航班（尤其还是免费），会严重毁损国航的声誉！

4、对我们当天的公务舱乘客，尤其是我和另三位被牛宇虹侮辱、诬告的乘客，国航应予正式道歉和补偿！至少我个人花费了近五千元的高票价，结果完全没能享受到应有的服务，还被恶意侮辱骚扰、诬告，后续处理也占据了我大量的时间精力，我有权向国航索赔；

5、如果未能得到合理的解决，我将继续向民航总局投诉！

最后，我们约定周一去国航总部沟通协商。

对明天的面谈，我真正关心的，不是我个人将获得怎样的补偿，而是想进一步去了解，航空企业在安全管理、内部特殊员工的管理上存在怎样的制度性漏洞！

一想到牛宇虹这样的精神疾病患者，居然可以长期免费乘坐航班、持续危害航空安全，就觉得可怕！而航企无力改变这个现状，更细思恐极，细思恐极，细思恐极！

以上是昨天晚上记录的前天晚上的通话内容。

今天补充新的：

今天上午除了国航的宣传部长和马副总裁，另有两位相关部门的领导以及一位法律顾问参加。

总结他们的发言，主要为四点：

我质疑：吴登机后，就当众向空乘和乘客亮明身份，其为国航监督员。空乘对这个身份并没有质疑，也没有查验身份，更没有向乘客们澄清她不是监督员，反而表示出异常的热情和顺从。而且她是你们的员工，乘坐的是你们的免费票只不过自己升的舱，而且她是以国航员工的身份报的警，所以警方会更重视。我认为这不是普通乘客间的纠纷。

而且公安部门的处理，是司法层面的，而你们作为航空服务的提供者，你们有管理责任，不能说公安部门处理了牛宇虹的投诉（其实涉嫌报假警）事情就结束了。你们怎么加强管理、避免类似事件发生？

国航几位参会的领导，没有直接回答问题，而是反复解释他们无权解聘牛，无权制止她上飞机。基本是在重复前晚说的内容。并坚持认定这只是普通乘客间的纠纷，因为吴当时不是执行公务，而是私人原因乘机。至于机组人员的表现，他们认为“基本尽职尽责”。

我质疑，7月8号在同一航线上，牛在北京飞成都的CA4194航班上，已经出现了从经济舱前往头等舱骚扰头等舱乘客事件，机组人员按规定应予上报。那你们在明知一个有精神病史的员工、已出现发病骚扰乘客的情况下，在仅隔四天之后的7月12日时，为什么在她精神状态不明、且没有陪护人的情况下单独乘机？

答：7月8日的行为也已由当地公安机关处理过了；7月12号的行为，公安机关也没有出具结论，认为她不宜再乘机。我们没有权力自己制作黑名单，必须由公权力的机关，比如法院和公安部门，出具结论，才能根据结论将相关人士列入黑名单。

我再质疑：除了公权部门通报的黑名单，你们航空管理制度中也赋予了机长有拒绝承运不宜乘坐飞机者的权利。

答：机长的确有这个权力，但当时牛宇虹的表现是正常的。即便现在，经历了7月8号和12号的事件，公安机关也没有认定她不宜乘机。如果她再次乘机，只要看上去没有明显异常，机长也无权拒绝她乘机，无权要求她出具精神状况正常的证明。

我质疑：那乘客的安全如何保障？

答：你要相信国航有能力保障乘客的安全。我们会根据实际情况来做出相应反应，但这两次的情况没达到那么严重的地步，也不够上黑名单的程度。

3、对我在内的当事公务舱乘客无赔偿，国航也是受害者。并且国航已真诚为我们受到不愉快体验道歉；

我表示，你们口中说着真诚道歉，但对事实的认定和性质的认定。都毫无诚意，恕我不接受这种虚伪的道歉。并保留采取其他合法合理的手段维护自身权益的权利。

4、目前无法制止包括牛在内的精神病患者继续登机。

我重复了前面已陈述过的质疑，如何保障乘客安全？他们只反复强调让我们相信国航，我请他们说说具体措施，他们说会和有关部门协商，但目前无法限制牛乘坐飞机的人身自由。并且保护个人隐私和维护公共安全同等重要，不赞成因为维护公共安全侵犯个人隐私。

据国航方面介绍，在本次事件之前，牛宇虹多次闹事，甚至因在首都机场向警察吐口水曾被行拘5日，后牛两次起诉北京市公安局首都机场分局，均败诉。而牛宇虹熟悉航空规定，热衷投诉，并经常纠缠领导。由于国航属于国企，按照劳动法相关规定，他们不能解聘牛宇虹，不仅如此，还要让她享受免费乘坐国航航班的福利待遇。据了解，牛宇虹此次乘坐的由成都飞北京的CA4107航班，用的就是国航内部的经济舱免费票，但她本人加钱升舱。

据介绍，此次国航航班上发生的事件，系牛宇虹精神疾病发作。当班机组人员缺乏经验，未能意识到其精神疾病发作，而是按照在正常投诉的性质进行配合。

对于为何乘客下机后被滞留公安部门7小时接受调查，国航方面解释，是因为警方当天除了当事乘客，包括牛宇虹本人以及四名机组人员，都需要做笔录。

李亚玲提出质疑称，国航不应任由患精神病疾病员工乘坐飞机，这样有扰乱公共秩序，危害航空安全的风险。对此，国航方面称，他们无法判断牛宇虹的精神状态（间歇性精神病），也无权拒绝其上飞机。此次事件是旅客先有违规行为在先，才刺激牛精神病发作。如果真有暴力等危害安全的行为，安全员会制止。

上游新闻查询相关法律发现，根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十四条：

无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。

传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。

上游新闻注意到，李亚玲当天（14日）晚间删除了该条微博，并解释要等拿到病历等证据再公布牛宇虹的情况。她随后表态称，不能容忍精神病患者危害公共安全。

李亚玲微博截图。

国航在明知牛宇虹病情的情况下，却未作限制让其多次独自乘坐飞机，可以说是为飞行安全和机舱秩序埋下了隐患。精神疾病患者到底能不能独自乘坐飞机？这也引发网友热议。有微博网友建议，精神病人应该跟失信人员一样纳入飞机、高铁等公共交通黑名单管理，限制或禁止其独自乘坐公共交通工具或需监护人陪同下才可以乘坐。

据民航资源网介绍，《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》对民航飞机的营运、管理、安检等安全作了全面规定，但是核查“安全检查”的8条规定，没有一处提及对精神病患者乘客如何管理、安检。也就是说，精神病患者乘坐飞机，对其的管理要求和安检过程，同其他乘客没有什么区别。精神病患者乘飞机“法无禁止”，这是不是一个飞行安全漏洞？精神病患者发病时意识不清，行为无法自控，缺乏理智，允许这样的人员在没有任何安全防范措施下搭乘飞机，是不是对飞行的安全和其他乘客的安全构成了威胁？

有鉴于此，航空业必须对精神病等有可能对他人、对飞机构成威胁的人员，有针对性地制定管理办法，保证一切营运措施有利于保障所有乘客的安全和飞行安全。

国航否认设有“监督员”岗位

13日14时左右，国航在李亚玲爆料微博下评论表示，国航从未设置“监督员”岗位，也从未聘请任何外部人员担任“监督员”。

民航“监督员”究竟是什么？据了解，国内航空公司普遍会聘请业内人士或频繁航空出行的旅客担任监督员。听着很有权力，实际就是辅助搜集航空公司的服务短板，向航空公司或民航相关部门反馈，寻求改进空间，确切说是服务质量监督员。