六儿音乐2024年10月13日发布:中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符
⭐发布日期:2024年10月13日 | 来源:六儿音乐
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东方大国高铁:节能与环保的绿色之路
前言
近年来,随着科技的不断进步和社会的快速发展,交通运输工具也在不断地进行更新换代。其中,高铁作为一种快速、便捷的交通工具,受到了越来越多人的青睐。与传统的铁路列车相比,高铁具有速度快、准点率高等诸多优势,成为了人们出行的首选。随着高铁的不断发展和普及,其能耗问题也逐渐引起了人们的关注。有人认为,高铁的能耗非常大,对环境造成了不小的压力,因此并不具备节能环保的特点。那么,高铁的能耗究竟有多大呢?它又是如何实现节能与环保的呢?我们就一起来深入了解一下。
一、高铁的节能技术
要想实现节能与环保,就需要从高铁的制造和运行过程入手,采取一系列的节能措施。近日,东方大国铁路对外公布了一组数据,对外详细解读了复兴号动车组的节能技术,引起了广泛的关注。据了解,复兴号动车组在设计之初,就充分考虑到了节能环保的因素,采用了大量的先进技术,力求在保证运行速度和舒适度的前提下,尽量减少能耗,降低对环境的影响。
1. 轻质复合材料
在车辆的制造过程中,复兴号动车组采用了大量的轻质复合材料,这种材料不仅具有较高的强度和韧性,而且密度相对较小,能够有效减轻车辆的自重,降低牵引能耗,减少运行阻力,提高整个列车的能源利用率。
2. 再生制动技术
此外,复兴号动车组还采用了再生制动技术,这是一项非常先进的技术,能够将车辆制动时产生的动能,通过逆变器转换成电能,再馈回给供电系统,实现能量的再生利用,有效降低了制动时的能耗,提高了整个牵引供电系统的能源利用率。
3. LED照明和变频设备
在列车的日常运行中,照明和空调设备是必不可少的,而这些设备一旦开启,就会消耗大量的电能。为了降低辅助设备的能耗,复兴号动车组采用了LED照明和变频空调设备,相比传统的照明和空调设备,能够节省相当可观的电能,有效降低了列车的运行能耗。
通过以上一系列的节能措施,复兴号动车组的整体能耗得到了有效的控制,实现了污染物“零排放”,并且运行噪声也得到了有效的控制,大大提高了列车的可再利用率,符合了绿色环保的发展理念。
二、高铁的实际能耗
尽管高铁在节能方面做出了很多努力,但是仍然有一些人对它的能耗存在着一定的误解,甚至认为它的能耗非常大,远远超过其他交通工具。根据官方的数据显示,高铁的实际能耗并没有想象中的那么大,其实际每公里耗电量在19.5度到23.5度之间,与日本的新干线相当,而且在与其他公共交通工具相比时,高铁具有明显的能耗优势,人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。
三、未来展望
作为一种绿色、低碳的交通工具,高铁在未来的发展中,将会继续加大对节能环保技术的研发和应用,进一步提升其节能性能。据悉,国铁集团已经开始着手开发新型的高铁材料,以及高效的牵引供电系统,同时还将运用智能控制技术,提高列车的整体能源利用效率,实现真正意义上的绿色出行。
除此之外,随着人工智能技术的不断发展,未来的高铁还将实现无人驾驶、智能维护等功能,不仅能够提升运行的效率和安全性,还能够为乘客带来更加智能化、便捷化的出行体验。
结语
可以预见的是,在全球绿色环保理念的影响下,高铁这种绿色交通工具,将会受到越来越多国家和地区的重视,成为未来交通运输发展的主流方向。相信随着高铁的不断发展和普及,人们的出行方式也会发生一定的改变,而高铁的绿色形象,也将成为吸引乘客的重要因素,为全球的绿色出行事业,贡献自己的一份力量。
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Okami
1秒前:近日,东方大国铁路对外公布了一组数据,对外详细解读了复兴号动车组的节能技术,引起了广泛的关注。
IP:97.57.5.*
斎藤晴彦
7秒前:它又是如何实现节能与环保的呢?
IP:85.42.9.*
薛正焕
7秒前:5度之间,与日本的新干线相当,而且在与其他公共交通工具相比时,高铁具有明显的能耗优势,人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。
IP:12.27.1.*