小米汽车技术发布会：从电机到电控，从座舱到系统的全面自研创新技术小即是大创业投资合伙人杨巍：大模型必须解决幻觉问题，才能在业务中真正发挥作用

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驱动中国2023年12月28日 今天下午，小米在北京如期召开汽车技术发布会，本次发布会由小米集团创始人、董事长兼CEO雷军主讲，重点公布小米自宣布造车1000天后在汽车制造方向上的各项技术创新。

此次发布会首先公布的是小米汽车核心动力部件小米超级电机V8S，该电机转速达到27200rpm，最大马力达到578PS，峰值功率425千瓦，峰值扭矩635牛·米，具有高达98.11%的最高效率。该电机采用了双向全油冷散热技术，同时采用了碳化硅电控模块，具有极高的能效转换比。据悉，小米该电机获得了国际领先水平及科技成果鉴定认证，目前小米自研电机已有三代，且已经在电机电控领域申请155项专利，实验室预研制产品已实现最高35000rpm。

功能方面，雷军表示，小米创新性的开发了电池倒置技术，并实现了7.8平方米的主动冷却，达到了目前同级别最大冷却面积，同时小米拥有自建的电池包工厂，在电池方向上也申请了多达132项专利。尤其值得一提的是，对于冬季纯电车续航能力差，车主为保障续航故意降低车舱制热频次的问题，小米采用了搞笑双模热泵，可以实现外界空气热量的自然交换，在零下15℃的环境中无需开启制热即可实现保障续航的驾驶舱舒适温度，而即便在零下20℃时，热泵依然可以获得外界热能为车内提供升温条件。

在车体产线方面，雷军还专门提到了在车体和关键部件铸造工艺和设备，小米自有产线进入了超级大压铸集群系统，设备占地面积达到840平米，总重1050吨。

智控系统上，小米汽车智能驾驶硬件包括双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，并内建端到端感知决策大模型、自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等等，实现包括智能交互、智能安全、智能行车、智能泊车在内的全场景功能体验。

小米智能座舱方面配备有16.1英寸中控生态屏，分辨率高达3K，同时还配备了56英寸的AR-HUD抬头显示，而系统方面则搭载了澎湃OS车机版与手机、平板等交互体验一致，支持跨端无缝连接，手机应用可以无缝上车，流转在大屏上使用。并且还特别提到支持苹果CarPlay 、AirPlay，并且支持苹果iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。而车机系统启动时间也仅需1.49秒，完全无需等待。

目前小米发布会正在进行中，相关实时信息请关注驱动中国前方直播报道。

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