续航超1000公里，甚至有望超过1200公里！丰田固态电池计划获日本政府批准【附新能源汽车产业发展三大挑战】

去年10月，丰田与日本能源巨头出光兴产携手，宣布将共同推进全固态电池的量产化进程，并构建完整的供应链体系。双方计划在2027至2028年间实现下一代电池的商业化，并逐步扩大生产规模。丰田方面透露，其固态电池技术将实现10分钟内快速充满电，WLTP工况下续航里程可轻松突破1000公里，甚至有望超过1200公里。

据了解，丰田固态电池初期产能将较为有限，预计到2027年或2028年产能将增加，但仍有可能遇到挫折而再次推迟。不过，据《丰田时报》的一篇文章称，实际量产计划在“2030 年及以后” 。

固态电池技术的突破，不仅仅是丰田一家的独角戏。全球范围内，包括中国在内的多家汽车制造商和科研机构正积极投身于固态电池的研发与布局。我国企业在固态电池领域的研究同样走在世界前列，主要聚焦于硫化物电解质技术和氧化物电解质技术两大方向。上汽集团旗下的名爵汽车已宣布将在2025年推出首款固态电池量产车，而IM Motor品牌更是率先推出了搭载半固态电池的L6车型。

固态电池何时量产，什么时候才能实现商业化？目前，全固态电解质锂动力电池存在的技术难点问题包括固态电解质材料的锂离子电导率偏低问题、固/固界面接触性和稳定性差问题、金属锂的可充性问题等。

发展新能源汽车产业是地方政府培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示，从新能源汽车产业链的全景图来看，如果按照上中下游来划分，产业链可以被划为上游的核心零部件，中游的整车制造，以及下游的服务。电池是新能源汽车的“心脏”，直接影响着车辆的续航里程和性能表现，处于新能源汽车产业链的上游环节。

新能源汽车产业高质量发展面临的3大新挑战

中国新能源汽车产业进入一个全面市场化的拓展期，提前完成了产业规划2025年预设目标。但是，地方政府在推动该产业发展时仍面临诸多关键难点，不断涌现的新问题和新挑战，我们理当需要提前预判和防范。

1、难以精准预测技术发展趋势

新能源汽车技术处于快速发展阶段，电池技术、自动驾驶技术、智能网联技术等不断更新换代，核心技术尚未完全成熟，包括电池能量密度低、续航里程不足等问题。前瞻产业研究院认为，地方政府需要准确把握技术发展趋势，引导企业进行技术创新，以保持产业竞争力。然而，技术发展的不确定性使得规划难以精准预测未来的技术方向，可能导致投资决策失误。例如，电池技术从磷酸铁锂到三元锂，再到固态电池等新型技术的发展;环境感知技术从视觉感知方案到多传感器融合方案，每一次技术变革都对产业格局产生重大影响。地方政府如果在产业规划中过度依赖某一种技术路线，可能会在技术变革时面临产业落后的风险。

2、人才瓶颈

新能源汽车产业需要大量的高端技术人才，包括电池技术专家、自动驾驶工程师、汽车电子工程师等。地方政府在吸引和留住这些人才方面面临着巨大挑战。与一线城市相比，一些二三线城市在人才吸引力上存在劣势，缺乏优质的教育资源、科研机构和高端产业平台，难以吸引到顶尖人才。例如，一些新能源汽车企业在选址时，会优先考虑人才资源丰富的地区。如果地方政府不能提供良好的人才发展环境，就难以吸引企业入驻，从而影响产业规划的实施。

3、产业协同难度大，供应链不稳定

前瞻产业研究院26年深耕中国产业发展动态，研究领域超600+细分产业，深知新能源汽车产业涉及多个领域，包括电池、电机、电控、汽车电子、智能网联等，需要各环节之间的紧密协同。

地方政府在规划产业时，需要促进不同企业之间的合作与交流，形成完整的产业链和产业生态。然而，不同企业之间可能存在利益冲突、技术壁垒等问题，导致协同难度加大。电池企业和整车企业之间在价格、技术标准等方面可能存在分歧，需要地方政府进行协调。此外，新能源汽车产业还需要与能源、交通、通信等其他领域进行协同发展，这也增加了产业规划的复杂性。