武医张鹏

近日，力帆科技宣布了一项重要人事变动，印奇全票当选为该公司第六届董事会董事长。这一变动不仅标志着印奇正式成为力帆科技的新掌舵人，也预示着两家公司将携手探索“AI+汽车”的新领域。

印奇，这位年轻的科技企业家，本科毕业于清华大学“姚班”，并在哥伦比亚大学计算机科学专业深造。他曾在微软工作，后联合创办了AI四小龙之一的旷视科技，并担任该公司董事会主席、首席执行官。此次出任力帆科技董事长之前，印奇已通过旗下公司成为力帆科技的重要股东。

从AI行业突然转向传统汽车制造，印奇的这一大步跨界引起了外界的广泛关注。然而，分析人士指出，旷视科技近年来正在积极转向智能汽车赛道，入股力帆科技是其战略转型的关键一步。未来，双方在智能汽车产业链上具有巨大的协同潜力。

事实上，这一交易背后，旷视科技多年来IPO之路波折不断，至今上市未果。市场猜测，在当前上市未有实质进展的情况下，旷视科技希望通过将自身在AI领域的长期积累和力帆科技整合，推动其在智能汽车领域的商业化进程。

印奇和力帆科技的首次“牵手”始于今年7月初。当时，力帆科技披露了一项股权转让协议，吉利科技集团将其持有的重庆江河汇企业管理有限责任公司100%股权转让给重庆江河顺遂企业管理有限公司，交易总价为24.3亿元。而江河顺遂的法定代表人正是印奇。

此番交易完成后，印奇借由江河汇间接持有力帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东。对于此次权益变动，江河顺遂表示，主要是看好力帆科技的未来发展前景，并认可其投资价值。

在印奇接任力帆科技董事长后，市场普遍关注力帆与旷视科技将如何擦出火花。东北证券分析师韩金呈认为，旷视创始人印奇入股后，AI底层技术有望充分赋能力帆。印奇在AI底层技术方面的know-how与产业资源，有望与力帆汽车的制造技术充分协同。

同时，对旷视科技而言，这一合作也有助于推动其商业化的进程。AI企业多年来面临着落地难的痛点，如果未来双方能推动“AI+汽车”的创新发展，将有助于旷视科技实现从技术到产品的转化。

然而，旷视科技的IPO之路仍然充满挑战。上交所官网显示，旷视科技因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期而中止审核。从已公布的财务数据来看，持续的亏损是公司的“硬伤”之一。

尽管如此，旷视科技一直未放弃科创板上市的想法。此次与力帆科技的合作，或许能为其带来新的发展机遇。

另一方面，力帆科技近年来也经历了不少波折。作为曾经的国产“摩托车一哥”，力帆科技在进军汽车行业后遭遇了重重困难。2020年，因资不抵债进入破产重整程序。然而，在吉利的支持下，力帆科技实现了销量回暖。

然而，2023年由于政策变化及行业竞争加剧，力帆科技营收出现下滑。同花顺iFinD数据显示，2023年公司实现营业收入67.68亿元，同比下降21.79%；归母净利润为2421万元，同比下降84.35%。

面对业绩颓势，力帆科技需要新的发展机遇。而旷视科技创始人的到来，或许能为其带来新的希望。目前，力帆科技正在积极调整业务结构，推进新能源汽车业务发展。而旷视科技在AI领域的积累，有望为力帆科技提供技术支持和创新动力。

未来，双方将如何携手探索“AI+汽车”的新领域？能否实现互利共赢？这些问题仍需时间的验证。但无论如何，这一合作已经为市场带来了新的期待和想象空间。