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哪吒张勇：哪吒S猎装72小时大定未超1万

哪吒S猎装折戟：是定价失误，还是年轻人的“猎装梦”太贵？

72小时，未破万的订单，宣告着哪吒S猎装的失利。

这款被哪吒汽车CEO张勇寄予厚望，自诩“最具性价比”的猎装车，最终倒在了预售的起跑线上。15.99万的起售价，真的如张勇所说，充分考虑了市场、成本和年轻人的购买力吗？抑或是，哪吒汽车错估了形势，将年轻人的“猎装梦”标上了过高的价格？

要解答这个问题，我们需要将目光投向更广阔的市场，剖析“猎装”这一 niche 车型在中国的发展现状，以及年轻一代消费者的真实需求。

不可否认的是，猎装车在中国市场始终属于小众文化。不同于欧美国家悠久的旅行车文化，中国消费者对于“大空间”、“实用性”的追求，更多地体现在SUV车型上。猎装车兼具轿车的操控性和旅行车的空间优势，却因为其相对较高的售价和“叫好不叫座”的市场表现，始终难以打开局面。

近年来，随着国内汽车消费升级以及年轻一代消费群体的崛起，猎装车似乎迎来了新的发展机遇。

追求个性、注重生活方式的年轻人，对猎装车所代表的“优雅”、“运动”、“自由”等标签产生了浓厚的兴趣。这一点，从近年来多家车企纷纷推出猎装车型，以及网络上关于“瓦罐”文化的热烈讨论中可见一斑。

为何哪吒S猎装车会在看似一片大好的形势下折戟沉沙呢？

价格，或许是压垮骆驼的最后一根稻草。

诚然，15.99万的起售价，相较于动辄三四十万的进口猎装车，已经称得上“亲民”。但是，对于目标消费群体——追求性价比的年轻消费者而言，这个价格区间已经可以选择的余地太多了。无论是合资品牌的紧凑型SUV，还是自主品牌的B级轿车，都在配置、空间、动力等方面对哪吒S猎装车构成了强有力的竞争。

更重要的是，哪吒汽车作为一家新势力车企，品牌溢价能力相对较弱。

消费者对于新品牌的信任需要时间积累，而哪吒汽车在产品质量、售后服务等方面尚未建立起足够强大的口碑，难以支撑其在价格上与传统车企抗衡。

哪吒S猎装车在产品力方面也存在一些不足。

尽管张勇强调该车“用料、性能是市面上最具性价比的猎装车”，但从已公布的信息来看，哪吒S猎装车在智能化配置、续航里程等方面并没有太多亮点。而这些，恰恰是当下年轻消费者最为关注的购车因素。

我们也不能忽视外部环境的影响。

2023年，国内新能源汽车市场竞争日益激烈，价格战此起彼伏。特斯拉、比亚迪等头部企业不断降价，给其他车企带来了巨大的压力。在这样的市场环境下，哪吒S猎装车想要突围而出，难度可想而知。

哪吒S猎装车的失利，是多重因素共同作用的结果。

它既反映了中国汽车市场对于猎装车型接受度仍然有限的现状，也暴露出哪吒汽车在品牌力、产品力、市场策略等方面存在的不足。

对于哪吒汽车而言，S猎装的失利是一次警醒，更是一次宝贵的学习机会。

如何找准市场定位，打造更具竞争力的产品，提升品牌影响力，是哪吒汽车需要认真思考的问题。

而对于中国汽车市场而言，哪吒S猎装的案例也提供了一些值得深思的启示。

随着年轻一代消费者的崛起， niche 车型市场正在悄然发生变化。如何把握机遇，满足消费者日益多元化的需求，将是所有车企需要面对的挑战。

中国汽车市场是否会掀起一股“猎装”热潮？哪吒汽车能否卷土重来，在激烈的市场竞争中站稳脚跟？让我们拭目以待。

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