青岛首批无人驾驶快递车持证上路，从网点到快递小哥可无时差派送

在经过一个多月的开放道路试运营之后，8月1日，青岛首批获得道路测试牌照的无人驾驶快递车正式上路。该批快递无人车共10辆，不仅可以在复杂路况下自主导航、规避障碍，并具备红绿灯识别能力。该快递无人车主要用于中转场与网点、网点与小哥区域的接驳作用，是快递小哥的好帮手，可以帮助物流企业降低40-60%的物流成本，但并不能完全替代快递小哥的上门派送。

青岛首批快递无人车上路，复杂路况下自主导航、规避障碍

8月1日上午，在青岛市高新区智力岛路1号创业大厦门口，10辆快递无人整装待发。此次上路运行的快递无人车共两种车型，其中一种是车身白色，车体标有圆通的字样，另一款也是车身白色，车身印有“顺丰”的LOGO，但圆通的快递无人车个头和体型明显比顺丰的要大一号。记者在一辆顺丰快递无人车旁看到，从车辆一侧掀开车厢门，是整个的空旷货厢，快递物品都可以放在货厢里。每当完成任务或车辆在执行任务过程出现意外情况，车辆还能发出“无人车已到达，请快卸货，辛苦了！”“顺丰无人车祝大家心想事成，一帆风顺！”“哥哥姐姐们请让让我吧！”等各种提示音。

8月1日上午9时30分，随着一声“青岛市智能网联汽车道路测试——快递无人车配送启动”的指令，快递无人车鱼

贯而出，正式在高新区的市政道路上运行，记者注意到，这批快递无人车可以自动在路口实现转弯，也能识别红绿灯和一些简单的路况，比如有人在快递无人车前，车辆会自动停车。据了解，顺丰的快递无人车是由新石器公司制造。新石器公共事业部公共事务总经理程飞介绍，该类车型采用了先进的自动驾驶技术，搭载了360度感应设备和高清摄像头，能够实时检测周围环境，确保行驶安全。车辆内置高精度定位系统和智能决策系统，能够在复杂路况下自主导航、规避障碍，并具备红绿灯识别能力。“无人车还配备了多重安全保障系统，包括紧急制动、远程监控和商业保险等，确保在紧急情况下能够迅速响应并妥善处理。”程飞介绍，目前新石器无人车已实现全天候、全工况、各类气候天气环境下的完全自动驾驶能力，在全国多个城市实现规模化应用，累计交付部署无人车超2000台。

每辆无人车日均最多运送千件快递，接驳成本降低六成

青岛顺丰的工作人员介绍，早在三年前，青岛顺丰便投放了多辆无人车在数家高校封闭道路上测试运营。经过不断优化和升级，无人车早已达到城市道路运行标准。一个多月前，青岛顺丰经批准，投放了十辆无人车在市区多个区域开展快递接驳试运营服务，目前试运行结束正式上路运行。除了第一批，第二批30辆的快递无人车的手续也在审批中，未来青岛顺丰将持续投入200辆，覆盖全青岛。

“无人车最大载货容积大概是3个立方，载重大概能达到 500公斤。这批‘无人车’设计时速可达60公里每小时，满电状态下续航可达100公里。而且在宽度仅为1.5米的窄道也能灵活通行。每辆无人车预计每天可完成4趟至6趟投递任务，配送快递量可达600件至1000件。”青岛顺丰营运负责人姜鹏介绍。

据介绍，经过三年的运营测试，青岛顺丰的无人车除了在校园进行派送任务外，在青岛道路上的无人车主要用于中转场与网点、网点与小哥区域的接驳作用，并不能完全替代快递小哥。“无人车可以全天24小时随时完成接驳任务，完全可以满足我们各区域之间的接驳需求，并且它是电的，它更加环保，不仅可以有效降低交通事故率，还能减少碳排放。”姜鹏表示，“根据过去一个多月的统计，现在这十辆无人车在接驳的时效上均有较大幅度提升，在接驳的成本上降低了60％。”姜鹏说，除日常运营提升效率之外，无人车在618和双11等快递高峰期将发挥突出作用。“在快递高峰期，无人车可以24小时内任何时间点往返于网点与小哥之间，满足第一时间的派件需求，大幅度缩减末端派送时长。”

青岛开放121条道路用于“路测”，但无人驾驶载客汽车正在研判

7月4日，青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组发布了《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）的通知》，青岛在市南区、市北区等八个区（市）共开放了121条道路用于无人驾驶汽车在内的智能网联汽车“路测”，其中涉及香港中路、东海中路、同安路、铜川路等车流量较大的道路，其中部分道路仅开放特定路段。根据该通知，相关主体可根据需求从本目录中选取合适道路，向市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组申请开展相关活动，进行相关活动的智能网联车辆应当取得临时行驶车号牌或车辆编码，并在指定的道路进行测试。

“我们在7月份开放公布了121条道路用于路测，涉及市南、市北等8个区市，这些道路的设置都是根据企业的需求，后续还会根据企业的需求，不断加大道路的开放力度，此次快递无人车放在高新区，也是因为高新区代表了高新技术的一个方向，另外高新区车辆相对于主城区车辆也较少，不会给交通带来压力。”青岛市工业和信息化局交通装备产业处处长卢云峰，这个快递无人车不会替代快递小哥，因为它只是从事快递转运，从快递的上一级节点到菜鸟驿站，实现的是从中转场与网点、网点与小哥区域的接驳，目前，青岛针对无人驾驶载客汽车正在积极进行研判，目前还没有引进的计划，下一步青岛将根据企业的需求，加快快递无人车牌照的审批，助力物流企业提高效率，实现降本增效。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端赵波李自强）

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