多地恢复国道收费,专家解读道路要维护,有理由收费
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:亦辰文旅
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多地恢复国道收费,专家解读道路要维护,有理由收费
国道收费“复活记”:是地方财政的“及时雨”,还是百姓钱包的“吸血鬼”?
“这桥,我以前交过路费了!怎么又要收费?!”
老张指着收费站前的济南黄河大桥,气愤地对儿子说道。儿子无奈地摇摇头,递给父亲一张新闻链接,标题赫然写着“多地恢复国道收费,专家解读道路要维护,有理由收费”。老张更加困惑了,这年头,卖地卖不动了,就开始打老百姓的主意了吗?
一、国道收费重现江湖:地方财政的“救命稻草”?
近年来,多地出现国道“重新”收费的现象,引发了广泛关注和热议。其中,山东省政府同意济南黄河大桥设置收费站,收费期限长达25年,更是将这一话题推上了风口浪尖。
支持者,如清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为,国道收费有其合理性。他指出,我国公路养护资金缺口巨大,每年约为3000亿人民币。燃油税改革后,养路费被取消,而新能源汽车的普及又导致燃油税收入减少,国道收费可以弥补这一部分资金缺口。
反对的声音也不绝于耳。许多人质疑,燃油税中原本就包含了养路费,如今国道再次收费,岂不是“重复收费”?更有网友直言,这是地方政府在“薅羊毛”,把老百姓当“提款机”。
二、国道收费背后的“难言之隐”:财政困局与民生诉求的博弈
国道收费“复活”的背后,是地方财政困局与民生诉求之间的一场博弈。
一方面,地方政府面临着前所未有的财政压力。土地财政难以为继,经济下行压力加大,而基础设施建设、民生保障等支出却有增无减。为了填补财政窟窿,地方政府不得不“八仙过海,各显神通”,国道收费便成为了他们的“救命稻草”。
另一方面,老百姓对“收费公路”早已怨声载道。近年来,国家一直在推动降低过路费,取消高速公路省界收费站等政策,旨在减轻群众负担。如今国道再次收费,无疑与国家政策背向而驰,也难怪会引发公众的强烈不满。
三、国道收费:是“饮鸩止渴”,还是“开源节流”?
国道收费究竟是地方财政的“及时雨”,还是百姓钱包的“吸血鬼”?这是一个值得深思的问题。
不可否认,国道收费可以在短期内缓解地方财政压力,但这种做法无异于“饮鸩止渴”。长期来看,它可能会抑制消费、阻碍物流,最终损害经济发展活力。
要解决这一难题,需要政府“开源节流”,多管齐下。
开源方面:
拓宽财政收入渠道:
积极发展新兴产业,培育新的经济增长点,摆脱对土地财政的依赖。
提高财政资金使用效率:
加强财政资金监管,杜绝浪费和贪腐,将有限的资金用在刀刃上。
节流方面:
优化公路建设规划:
避免重复建设和过度建设,将资金集中用于维护和升级现有道路。
探索多元化养路模式:
鼓励社会资本参与公路建设和运营,减轻政府财政负担。
政府还应加强与公众的沟通,公开透明地解释国道收费的原因和用途,并建立健全监督机制,确保收费合理、使用规范。
国道收费问题,牵动着千家万户的利益,也考验着政府的执政智慧。如何平衡财政收入与民生福祉,找到一条既能“养好路”又能“不堵心”的路,需要政府、专家和公众共同努力,寻求最优解。
你认为国道收费合理吗?欢迎在评论区留下你的观点!
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Dishy
6秒前:近年来,多地出现国道“重新”收费的现象,引发了广泛关注和热议。
IP:43.13.3.*
이세은
8秒前:土地财政难以为继,经济下行压力加大,而基础设施建设、民生保障等支出却有增无减。
IP:37.14.5.*
王桂保
8秒前:支持者,如清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为,国道收费有其合理性。
IP:91.69.1.*