宁德时代曾毓群：这四点，助力新能源电池行业冲刺高标准

提升安全性，重点是电池，关键在标准。当前，市场上绝大部分电池的安全系数远远不够。很多产品号称安全失效率达到PPM级，也就是百万分之一，但实际上，安全失效率是千分之一。目前全国2500万辆新能源车里装载的电芯数量，已达到了数十亿个。这个绝对值乘以失效率，安全风险可想而知。由此可见，安全必须要有绝对的标准。

电池安全是一项复杂的系统工程，贯穿于电池的材料开发、单体设计、系统集成、以及用户使用等整个过程。对电池而言，材料本身的热稳定性非常重要。单体组合成的电池体系里，也包含有非常重要的互动过程。电池热稳定性管理的难点，就在于如何完整地挖掘电池体系里的各种副反应。宁德时代将重点放在了电池的整体安全上，建立了系统性的安全保障体系。

曾毓群表示：“我希望，行业把竞争放到一边，把消费者的切身利益，尤其是把大家的安全放在首位；共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线。”

高可靠

“可靠”是动力电池行业的竞争力。只有高可靠，才能让用户有保障、行业有发展。当前，行业良莠不齐，许多产品“名不符实”，产品的真实可靠性与标称的可靠性差距很大。

许多电池的标称寿命达到16年，甚至20年。如何对电池的寿命进行测试验证？如何确保电池在各种极端环境下的寿命？对此，宁德时代建立了可靠性管理体系，实现了电池的设计、生产、产品原料、售后市场全方位系统性覆盖。同时，宁德时代开发了行业最先进的可靠性评价体系。

宁德时代从材料的底层机理深入剖析，经过海量的研发数据及市场端大数据交叉验证，开发了“加速测试”方法，以及寿命预测模型，可精准预测和验证电池寿命。而且宁德时代从应用场景出发，开发了“等效测试”方法及标准，让测试与实际运行状况“等效”，避免测试脱离实际的情况。

曾毓群表示：“我希望，在政府和有关部门的领导下，行业携手建立可靠性管理和测试方法上的‘高标准’，确保动力电池产品的‘高可靠’。”

高性能

行业不断发展，新的应用场景不断涌现。当前，电动商用车全面爆发指日可待，电动船舶蓄势待发，电动飞机更蕴含着广阔的想象空间。追求行业新突破，现在正是好时机。

但新场景也催生了对电池性能的更高要求，电池在安全性、可靠性、能量密度、快充、循环寿命、耐温性等方面需要创新突破。

2024年上半年，在乘用车领域，宁德时代推出了神行Plus电池，这是行业中首款同时实现1000 km长续驶和4C超充的磷酸铁锂电池；针对商用场景，宁德时代发布了首个商用电池品牌“天行”，在行业中首次做到4C超充、500 km长续驶；在电船领域，截至8月底，国内各类水域中，已有约700艘电动船舶搭载了宁德时代电池；电动飞机领域前景无比广阔，宁德时代在2023年成功试飞4 t级民用电动飞机，搭载宁德时代电池的eVTOL有望在2024年年底首次飞行。

高价值

一个好电池，输出动能只是“基本功”。宁德时代希望让电池释放出多维度的经济价值、社会价值，创造“高价值”。好电池，甚至可以是一种“投资品”。

曾毓群指出，比如行业里经常探讨的V2G技术，即车与电网的联动技术。V2G背后的实质是B2G，车、船等设备里装载的电池与电网双向融合互动技术，宁德时代现在正在进行这种模式的试点，包括各类电池与电网、局域网的联动。

这一模式，将让电池不仅成为消费品，还可以是投资品。电池可以在峰谷电价差距相当高的地方，为消费者提供新的价值。同时，电池作为一个“移动充电宝”，将来可以平衡风、光、储、充，在电网不稳定的一些极端情况下，还可以作为电源。所以说，B2G技术既有社会价值，又有个人的经济价值。

这种高价值，需要将电池的循环寿命、安全性、能量效率做得非常好。这样的电池不仅提供出行服务的动能，也提供储充服务，并能够帮用户赚取差价，成为投资品，对社会而言，也能够成为安全的保障。

结语

宁德时代内部有句话，叫“练好基本功，发挥想象力”。曾毓群坦言，宁德时代必须扎扎实实地练好材料和化学体系的“基本功”，发挥创新前瞻的“想象力”，共创动力电池的高标准时代。

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