车讯精选2024年10月11日发布:产品卖不出去，德国人赖上了中国，中方终结依赖，这锅我们不背

受全球需求量低迷的影响，德国经济今年以来一直处于低迷状态。根据德国联邦统计局的报告，今年一季度德国GDP同比下降了0.5%，环比下降了0.3%。在第二季度，德国GDP与上一季度持平。这糟糕的经济表现有一部分原因是因为出口停滞。中国作为德国最重要的贸易伙伴之一，德国对华贸易额在一季度有所下降。去年，德国对华贸易额为724亿欧元，如今已经减少至647亿欧元，同比下降了10.5%。其中，德国对华出口的主要产品——汽车和汽车零部件的下降幅度最大，达到了23.9%。

近期，一些德媒将德国经济面临的困境归咎于“中国需求不给力”，并强调中国经济复苏程度低于预期，他们利用这个机会炒作“去风险化”。此外，一些德国媒体引述英国媒体的报道，认为中德贸易衰退是因为中国正在减少对德国的依赖，特别是对德国技术的依赖。

德企不愿放弃中国市场

德国经济的现状与西方对华政策有一定关联。当下，世界舞台上正在上演一场隐秘但极具影响力的博弈，美国打着“维护供应链安全”的幌子，试图激起一些盟友对中国脱钩断链的浪潮，德国正积极顺应这股潮流。但在这场政治风暴中，德国企业家们毫不畏惧地站了出来，坚决反对政府的虚伪，发出了如钢铁般坚定的声音。

外媒日前整理了德国企业高管们的立场，标题为“德企老板们无视朔尔茨远离中国的呼吁”。大众汽车的首席财务官阿诺·安特里茨表示：“大众永不放弃中国市场。”西门子公司的董事会主席兼首席执行官博乐仁则明确表示：“中国这样的大客户有助于我们进一步发展，能将我们推向更高水平，这是其他国家很少有能做到的。”德国化工巨头巴斯夫的CEO马丁·布鲁德米勒更直截了当地说，我们必须停止对中国的责备，更应该反思一下自己。

德国“去中国化”不顺利

德国作为北约的核心成员和欧盟最大的经济体，在欧洲事务中拥有重要的领导地位。最近，德国总理朔尔茨因发表了一句“经济去中国化”的言论，引起了广泛的讨论和争议。

在过去几十年里，德国一直都是出口导向型经济政策，出口额一直排名世界第三。中国是仅次于美国的第二大经济体和世界第二大贸易进口国，因此对中国市场的行动和决策必须予以重视。因此，德国是否应该向中国市场转型，并非由朔尔茨及其内阁高官决定，而应由中德市场的意愿来决定。

据报道，约有100万德国人服务于中国的经济市场，覆盖了机械制造、教育培训、医疗研究等多个领域。这种经济活动在默克尔时代就已经成为常态，并经历了超过10年的快速发展，导致许多德国企业已经在中国扎根。

中国市场具有无限的潜力，不管是日资、德资，还是中外合资企业，要想在这个市场取得成功，都必须遵循一个原则：通过技术来获取市场份额。

德国要引进中国技术？

据报道，德企奥迪公司计划从中国获得电动平台的授权，从而开发自己的独立品牌。这一举措引起了德国汽车业界的广泛关注和忧虑，原因是它反映了中国在电动汽车技术方面的领先优势，以及德国在该领域的滞后和创新不足的问题。

中国对德国的进口比例目前正呈快速下降趋势，跌至自7年以来的最低水平。外媒认为，中国正在减少对德国技术的依赖，并且中国正在不断提升自身技术水平。这对德国的经济和政治形成了巨大的挑战和压力，因为长期以来，德国一直依靠出口带动经济增长，而中国则是德国最重要的贸易伙伴之一。

中国是一个充满活力的市场，也是关键技术创新的推动者，市场和技术合作对于德国稳定增长的持续吸引力非常重要。

而一个健康、稳定的中德关系不仅对中德双方有利，而且对全球也非常有益。过去几十年，中德两国之间的合作模式取得了相互受益的成果。现在，中德关系正在迎来一个新的转折点，作为两个制造业大国的代表，中德之间的竞争越来越激烈，但如果双方能够超越所谓的“竞争关系”，超越“阵营对抗”，共同寻求互利共赢之道，那么，不仅对两国的长远未来有利，也必将为其他大国关系提供更宝贵的启示。

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