油价年内第七次下调：每吨降价100元，一箱油能省约4元

中国发展网综合报道根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年9月5日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低100元。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.08元、0.08元和0.09元。本轮调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在7.6元/升至7.7元/升。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。

国家发展改革委强调，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

“七涨七跌四搁浅”格局形成

本轮是2024年第十八次调价，也是第七次下调。本次调价过后，今年成品油调价将呈现“七涨七跌四搁浅”的格局，涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别上涨150和145元，折合升价为92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计上涨0.12元、0.13元、0.12元。

据卓创资讯测算，消费者出行方面，按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花4元左右。

以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的14天内，消费者用油成本将减少6元左右。

物流行业支出成本同样将有下降的现象，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡车为例，未来14天内，单辆车的燃油成本将减少160元左右。

据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（8月22日—9月4日），国际油价在震荡中小幅下降。

金联创成品油分析师毕明欣介绍，从国内批发行情来看，本轮计价周期内国内汽柴油行情趋弱运行。期初受原油连涨提振，消息面指引偏好。但适逢月末各单位侧重赶量，因此油价跟涨空间有限。而后随着原油走势趋弱，以及暑期结束民众私家车出行半径收窄，汽油需求顺势减弱；柴油方面，因房地产行业不景气，基建企业开工率下降，以及LNG重卡等替代能源的渗透率提升，令柴油需求持续低迷。因此尽管步入新的销售周期，但国内汽柴油行情依然承压下探。业者对后市行情信心不足，市场购销氛围维持清淡。

据卓创资讯分享，本计价周期内，由于国际市场对石油需求的担忧情绪加重，且对利比亚可能恢复石油出口的预期上升，欧美原油期货呈现震荡下跌走势，WTI(西得克萨斯中间基原油)油价跌破70美元/桶大关。受此影响，国内参考的原油变化率维持在负值范围内波动。卓创资讯数据显示，截至9月4日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为-2.35%。

国家发展改革委价格监测中心：短期内油价将呈区间波动运行

根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售限价调整时间为9月20日24时。

利比亚国内政治派别出现争端，扰动原油生产和出口，国际油价一度出现大幅震荡。但受需求低迷、供应可能增长等预期因素影响，油价继续呈弱势运行。美国制造业指数持续处于收缩区间，新订单与库存之比显著下跌，加剧了投资机构对美国经济可能陷入衰退、原油需求不振的担忧，高盛、摩根士丹利等机构先后下调今年原油需求增长预期和油价预测值。供应方面，市场预测若产油国维持逐步退出“自愿减产”的决定，今年四季度“欧佩克+”将增加18万桶/日的原油供应。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期内油价将呈区间波动运行。全球经济复苏乏力，原油需求增速放缓，仍对油价产生抑制。但美联储降息、地缘政治冲突等因素将加大油价波动幅度。

展望后市，隆众资讯分析师李彦表示，市场对经济和需求前景的担忧仍在发酵，美国传统燃油消费旺季将在9月上旬结束，欧佩克+是否延期减产尚不明朗，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

“虽然利比亚局原油生产有望恢复加速了油价的下滑，但全球经济及石油需求不佳仍是导致油市疲软的主要原因。”金联创成品油分析师毕明欣表示，如果“欧佩克+”不改变其自10月起恢复部分原油产量的计划，那么原油后市的基本面形势还将进一步恶化。综合来看，短期内原油市场依旧处于弱势阶段，国际油价或仍有震荡回落的空间。

卓创资讯成品油分析师郑明亚预计，后期来看，原油方面只要没有再度深跌，则悲观情绪释放之后，油价将进行企稳反弹，叠加沙特等国或暂停增产的消息等利好提振，油价有望走出适度反弹行情。