6个月未破万，被名字耽误的车企，小鹏改名或刻不容缓丁玲：从暗恋学姐到与两任男友同居，一生4段感情，都是爆款新闻

       对于小鹏汽车，最大的话题是什么？没错，是汽车名字。6月销量已经出来，许多车企的成绩都不错。比亚迪销量高达25.3万辆，特斯拉全球销量7.8万，新势力中，广汽埃安、蔚来、理想、零跑、极氪都取得了不错的成绩。
       蔚来降价之后，环比大增74%，重回万辆交付水平，而理想首次单月销量突破3万辆，零跑全系交付1.3万辆，环比增超9%。哪吒虽然意外下滑7%，但全系交付也高达1.2万辆。
       但小鹏又是没落的那一个。6月份小鹏汽车共交付8620辆新车，同比下跌43.6%，环比增长15%。小鹏6个月未破万，背后的原因是多方面的，但名字可能是大家感知颇深的那一个。

       小鹏作为
       被名字耽误的车企，改名或刻不容缓。
       提到小鹏汽车，人们往往惊叹于P7的设计、操控和智能体验，或者对G9的充电效率、续航以及双腔空悬津津乐道，但好口碑却没能让小鹏汽车的销量实现起飞，从产品力来看，小鹏并不弱。从最新上市的小鹏G6来看，搭载小鹏最前沿的智能科技，“扶摇”架构标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台。

       小鹏G6的技术体系还是有亮点的，如800V碳化硅高压平台、3C电芯、CtoB技术、一体化压铸，包括智能语音交互、城市NGP、高速NGP三个板块来说，小鹏G6是这个价位里面较强的。
       比如800VSiC平台，它打到了“充电快，能耗低”这个痛点。此外小鹏的智能驾驶，如果不亲自尝试XNGP，你也很难知道他好在哪。
       小鹏的多款车型定价在20万-30万元，又是汽车市场竞争最为激烈的价格区间之一，其自动驾驶辅助以及配置拉到了天花板，能感知到的外观内饰，小鹏G6也不差。
       当然对于很多消费者来说，真实地体验了小鹏汽车之后，都比较认可小鹏，但往往因为名字而放弃了购买。比如有网友在微博表示，近期让同事看小鹏G6，名字直接劝退。

       现在你在短视频与内容平台上搜小鹏，基本提到小鹏，最大的争议就在于其名字，对其品牌名字吐槽的一抓一大把。这种负面信息持续发酵，绝对不是小事，会直接影响企业的美誉度。虽然没有自燃或者是刹车失灵那么扎眼，但影响一点不会小，销量持续下降就理所应当了。
       当很多人都感觉这个名字土气，逼格不高而影响购买决策的时候，何小鹏先生和高管团队还是要重视一下子的。因为现在名字这么大的争议，意味着在意车名的用户数已经不在小数。当很多用户考虑了各种产品的对比之后，却在名字上过不去这道坎，无疑对小鹏来说，是巨大的损失，在错误的事情上执着，只能越来越错。
       现在的销量其实已经印证了，小鹏汽车要设计有设计，要颜值，颜值也不差，技术也不赖，甚至价格很香了，乱七八糟配置少了，车主买车选起来一目了然，入门配置拉满。但偏偏不好卖，问题出在哪？其实答案已经很明显。

       虽然说很多车企都用创始人名字命名，比如布加迪的创始人，叫埃托雷·阿尔科·伊西多罗·布加迪
       别克的创始人，叫大卫·邓巴·别克，福特的创始人，叫亨利·福特，法拉利的创始人，叫恩佐·法拉利
       迈凯伦的创始人，叫布鲁斯·迈凯伦，迈巴赫，它的创始人是威廉·迈巴赫，铃木，创始人是铃木道雄
       丰田，创始人是丰田喜一郎。
       但小鹏的名字问题出在它的名字是一个非常平庸，路人化的人名，在中国，这个名字太多，太常见。不适合用在汽车上。在生活场景里，比如小鹏汽修店、小鹏烧腊、小鹏饼干、小鹏快印店等都没问题，创始人名字相当于给这家店增加信任度，留住街坊常客。
       但是在汽车这一属性的产品上有身份象征意义，宝马奔驰这种经典的名字肯定是给企业加分的，香车宝马，策马奔驰。小李，小王，小鹏，都是长辈对晚辈的称呼，被人使唤时用的场景。而目前中国人买汽车一定程度上会考虑面子。有业内人士表示小鹏改个名啥都不用做销量能上20%。
       这话虽然偏激，但其实也体现了国人买车，对名字是非常在意的。
       典型的案例是国外的一些品牌，就因为名字在中国市场翻车，比如DS是法国一大知名汽车品牌，在2012年前后，中国互联网“屌丝文化”盛行，
       DS这个名字，赶上了这波互联网亚文化之后，在中国市场就有了问题
       ，因为没人愿意开一台DS汽车出门了。日本品牌铃木在国外一直卖的不错，但是在国内铃木听起来与“陵墓”谐音，对于中国消费者来说，非常忌讳这种不吉利的谐音寓意。因此，铃木在中国市场很快就没市场了。

       对于有一定实力的车企来说，被名字耽误，是非常可惜的。
       与小鹏处于同一价格区间的品牌车型太多，竞争非常激烈，名字可能是左右消费者买车一个重要的因素，笔者身边圈子就有人因为小鹏的命名放弃了买车，中国这么大的体量，因为名字放弃小鹏的消费者有多少，可能值得小鹏去统计一下。
       如果这个数据非常庞大，可能是小鹏这些年来不小的损失，改名这事儿，事实上，创始人何小鹏完全可以做一个半年的短期测试，如果改名后，销量突飞猛进，自然是好，如果没有效果，直接换回来，这也相当于做一个市场验证，名字对于汽车产品的重要性。
       总的来说，
       当前蔚小理的销量背后，其实产品功底三者是相差不多的，但是在技术力上有更亮眼的小鹏为何掉队，连哪吒、零跑、极氪等新势力都打不过，
       这或许是小鹏汽车值得思考的，关键是小鹏的产品无论是技术、体验以及综合竞争力相对那些后来的新势力是没有问题的。如果不是因为名字的问题，又是哪里出了问题，这或许值得小鹏汽车创始人何小鹏好好思考。
       作者：王新喜TMT资深评论人本文未经许可谢绝转载

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