兔子芯儿2024年10月12日发布:中国高铁有多耗电?真的是一公里耗一万度电?官方解读来了
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:兔子芯儿
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有人说,中国高铁跑一公里要耗掉一万度电,这话听着怎么有点离谱呢?今儿个咱就来好好说道说道,看看这其中的真真假假。
说起高铁,你可能会想到窗外的风景如电影般倒带,快到让人眼花缭乱。高铁,顾名思义,就是高速铁路,速度快得让你的旅程比原来缩短了好多。在中国,这玩意儿已经不是新鲜事了。自从1994年广深铁路运营起,现在的高铁里程已经达到惊人的4.5万公里,这在全球都是排头兵的位置。
咱们今天的主角是京沪高铁,这条线路从北京南站一直延伸到上海虹桥站,全长1318千米。别看这么长,高铁一跑起来,眨眼间就到了。但你知道吗?网络上有传言说,高铁跑这么快,电耗得也快,竟然说一公里要耗一万度电!这话一出,可把不少人吓了一跳。想想看,一万度电啊,这电费得多少钱?按照工业用电的价格,一度电大概是1块钱,那从北京到上海就得花费1318万!这要是真的,高铁公司不得赔死?
但这事儿真的靠谱吗?先别急,咱们用点常识想想。京沪高铁的座位数升级后总共有1347个座位,假设每个座位都是卖的最贵的商务座票,一张2158元。算一笔账,全车卖完票也收不回这么多成本。这不科学啊!
官方也站出来说话了,他们解释说这种说法是“偷换概念”,根本就不符合实际。以现有的几种主力车型,比如CRH380A、CRH380B、CRH400AF和CR400BF来说,这些车的轮周功率分别是9360千瓦、9200千瓦、9750千瓦和10140千瓦,这个数字听起来好像很高,但实际的能耗测试数据显示,这些车在京沪高铁上350公里的速度条件下,往返2636千米的能耗分别是56931度、61861度、51364度和55490度电。按这么算下来,平均每公里的耗电量分别是21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。这和“一公里耗一万度电”的传言相比,简直是小巫见大巫。
这样的误差,不知是怎么流传开的。或许是有人把“每小时耗电量”和“每公里耗电量”搞混了。事实上,中国高铁的耗电量确实很大,但也没到每公里一万度那种夸张的地步。其实,如果真的是每小时耗电一万度电,这倒是比较接近真实情况。不过,这样的数字听起来依然能让不少人觉得吃惊。
别看这些数字游戏玩得风生水起,中国高铁的发展其实也是一部波澜壮阔的史诗。从上世纪90年代开始,中国就着手对高速铁路技术进行研究,并向日本、法国等国家学习。这一路走来,中国高铁不只是在长度上走在了世界前列,更在技术上实现了从引进到自主研发的跨越。
这么一来,那些关于高铁耗电的传言就更显得无稽之谈了。不过,这种话题在网上一炒作,立马就能引来无数关注和讨论。这不,咱们今天也在这儿扒一扒这背后的故事。
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玛尼沙·柯伊拉拉
2秒前:按这么算下来,平均每公里的耗电量分别是21.
IP:62.54.8.*
艾美·拉韦尔-兰普曼
8秒前:或许是有人把“每小时耗电量”和“每公里耗电量”搞混了。
IP:17.97.5.*
莎拉·兰卡夏尔
1秒前:有人说,中国高铁跑一公里要耗掉一万度电,这话听着怎么有点离谱呢?
IP:77.41.6.*