王蒙多

【太平洋汽车 新车频道】11月7日，小鹏汽车旗下全新纯电轿车——小鹏P7+（询底价|查参配）+正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为18.68-21.88万元。作为全新车型，小鹏P7+是首款搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的车型，定位中大型轿车，轴距达3米，并全系标配AI鹰眼视觉智驾，CLTC纯电续航最高710km。

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括积分礼、交付礼、金融礼、无忧礼、置换权益以及8大基础权益等，详情看上图。

外观采用全新风格设计

风阻系数0.206Cd｜轴距3米｜五种配色

在外观方面，小鹏P7+延续了家族式设计，基于“聚变几何”设计语言打造，前脸配备标志性的环状式灯带，相比小鹏P7的圆润感，该车线条更丰富，前包围造型更运动。同时，配色也更丰富个性，提供新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米共5种颜色可选。

车身侧面采用溜背式设计，车身非常修长，并配备隐藏式门把手，整体视觉效果非常低趴，风阻系数低至0.206Cd。此外，新车后视镜采⽤极简⽆边框设计，集加热/折叠/记忆/倒⻋翻转等功能于⼀体，同时在底座整合了AI智驾提⽰灯，当智驾开启后，蓝绿⾊灯光常亮。

车尾造型颇具设计感，创新性采⽤悬浮式双层尾翼设计，上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连城一体，不仅视觉效果拉满，还是把空气动力学发挥极致的象征。不过由于尾部采用掀背车的设计，完全不像传统轿车模样，更像是结合SUV方正的尾部设计，也因此引来不少争议。

车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，整体与小米SU7、领克Z10、极氪001等车型相当。另外作为对比，小鹏P7的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm。

值得一提的是，小鹏P7+限定版Max会配备专属外观套件和标识，包括星阙哑光灰外观+扶摇绿内饰、专属黑色前后LOGO/字符、20英寸熏黑运动轮毂+卡钳以及车外内Limited edition专属标识，像仪表板、主驾门板、四门金属踏板、座椅头枕等。

家族式最新内饰设计

全新AI天玑智能系统｜全新AI鹰眼视觉方案

内饰方面，小鹏P7+采用了家族式最新设计，整体布局与小鹏X9如出一辙，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表，加上较为浅淡的内饰配色，整体风格非常简约温馨。另外，新车还配备大尺寸全景天幕、后排右侧桌板以及后排中央8英寸多媒体屏幕。

在智能座舱方面，小鹏P7+搭载搭载AI天玑智能系统，内置高通8295P芯片，全⾯接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知点超1000+，座舱功能超800+，具备深度融合⼤模型的推理能⼒，实现对座舱内空间位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。

智驾方面，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，应用2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS。据官方宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。此外，小鹏P7+还首发搭载AI天玑XOS 5.4.0，支持0速激活、原地启动XNGP，交付即可用。

值得一提的是，对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言：“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。

何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上，视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。

全系基于800V平台打造

纯电续航最高710km｜前双叉臂后五连杆独立悬架

动力方面，小鹏P7+全系采用后置后驱单电机布局，驱动电机分为高低功率调校，最大功率分别为180千瓦和230千瓦，峰值扭矩均为450牛·米，官方百公里加速时间分别为6.9秒和5.9秒，最高车速均为200km/h。底盘方面，小鹏P7+全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式。

续航方面，新车提供容量为60.7千瓦时和76.3千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航为602km和710km（均为18英寸轮毂）；而选装20英寸轮毂后，对应的纯电续航里程分别为575km和685km。另外，小鹏P7+全系基于800V高压平台打造，支持快充，SOC 10%-80%仅需20分钟，且支持最大3.3千瓦对外放电功率。

配置选择

入门版车型就很香

小鹏P7+共有三款配置选择，除了限定版Max之外，其余两款配置差异非常小，主要是电机功率和电池容量不同，如果追求更强的动力和更长的续航，可考虑超长续航Max，两者价格差为1.2万元，至于值不值得就根据个人预算和实际需求。

像入门的长续航Max板，已经标配前后排座椅通风/加热/按摩、前排座椅电动记忆功能、后排座椅电动调节/靠背/腿托调节、方向盘加热、540度全景影像带透明底盘、全景大天幕、自适应远近LED大灯、前排50W手机无线充电、20扬声器音响系统、256色主动式环境氛围灯、后排独立空调出风口、车内香氛系统等豪华配置，已经是其他车型的顶配版的。

至于限定版Max，适合那些预算充足且追求个性的消费者。

竞品分析

有何优劣势？

小米SU7 官方指导价区间为：21.59-29.99万元

领克Z10 官方限时售价区间为：19.68-31.88万元

从目前市场情况来看，小鹏P7+上市后将会与小米SU7、领克Z10、极越07以及吉利银河E8等车型展开竞争。相对而言，小鹏P7+全系基于800V架构平台打造，相较于以上竞品入门款采用400V平台更具诚意，消费者感知更为明显；其次，更独特的外观设计带来更宽敞的内部空间，加上标配前后排座椅加热/通风/按摩功能，更符合家庭用户的实际需求。

同时，小鹏P7+全系搭载AI鹰眼视觉智驾方案，支持全场景智能辅助驾驶和智能泊车辅助，即使是入门款车型也能给到消费者极好的体验，拉低高阶智驾的门槛，为后续高阶智驾普及奠定了坚实的基础。此外，在市场口碑、用户基础等方面，小鹏P7+也占据一定优势。

当然，小鹏P7+在外观设计、电池容量方面也存在较大争议，此前小鹏MONA M03推迟交付也影响到了口碑，产能或许也是小鹏未来要面对的一大挑战，此前何小鹏也提到：长期稳定的发展，比一时“爆炸”产生的峰值更重要。

社区调研：55%用户选择710km车型

购车原因：空间、智能化和价格比较有吸引力

值得一提的是，根据我们社区调研显示，预订用户选择小鹏P7+的原因更多在于空间大，适合家用；其次是智能化程度高、价格实惠，性价比高。至于颜值、驾乘舒适度、信任小鹏品牌的占比并不高。

在预订用户中，有46%的用户是增购，38%的用户选择置换，还有16%的用户是人生第一台车。在车型配置的选择上，有55%的用户选择710km超长续航版，45%用户选择602km长续航版。

在颜色选择方面，星暮紫最受欢迎，有接近一半的用户选择；其次是新月银，有26%的用户选择，最不受欢迎的是云贝米和星云白，分别仅3%和6%的用户选择。

此外，我们社区还针对小鹏搭载激光雷达或者纯视觉方案进行了投票，其中有75%的用户选择了激光雷达方案，20%的用户选择纯视觉方案，而有5%的用户选择两个都要。

最后在价格猜测方面，有51%的用户选择19-21万元区间；26%的用户选择21-23万元区间；17%的用户选择17-19万元的价格区间。

编辑点评

总体而言，小鹏P7+的到来将进一步丰富小鹏汽车的产品矩阵，并填补其在中大型轿车市场的空白。同时，还能够与小鹏P7形成互补，前者主打家用舒适，后者主打运动个性，满足不同消费者的购车需求，开拓更大的消费群体，为小鹏赢得更多市场份额。

不过还是那句话，小鹏P7+想要成为小鹏MONA M03一样的爆款，价格一定要给足诚意，从价格上刺激消费者的同时，牢牢掌握定价主动权，所以小鹏最终给出18.68万元的起售价，价格极具竞争力，无疑又是一爆款。

知多点

小鹏增程混动系统

在小鹏P7+上市的前一天，小鹏举办了AI科技日，发布了众多新技术和新产品，包括小鹏鲲鹏超级电动体系（含增程混动）、AI机器人XPENG Iron、小鹏汇天飞行汽车、沧海底座、图灵AI芯片以及图灵AI智驾体系等

我们重点来看一下小鹏增程混动系统，根据官方介绍，小鹏鲲鹏超级电动体系包含增程系统和纯电系统，该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。

其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%。同时，为了延缓电池性能衰减，还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”，可将电池寿命有效提升30%。

此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，该电机拥有三大亮点：一是在减少使用60%的碳化硅芯片，同时提升电机输出功率；二是体积减少，较传统电机体积减少30%，留给后排更大空间，并且重量减少7.5%，减重节能；其三是运用混碳化硅芯片提升电机性能。

电池包还将会配备防护装甲，可承受2500J底部冲击测试，支持IP68级防尘防水、980kN侧柱抗压能力以及小于0.002秒智能断电防护响应。

在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航里程超1400km。对于小鹏鲲鹏超级电动体系，何小鹏表示未来会在全球普及，小鹏要做好面对不同国家和地区的准备，提供更方便更通用的补能方案。至于什么时候能量产上车，目前尚未清楚。（文：太平洋汽车 吴启星）