百度百科2024年10月12日发布:德媒：德国还没实现对华摆脱依赖，投资保持高位 中方早已亮明态度

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近日，德国之声采访了部分德国经济学家及企业家，就德中经贸合作情况展开分析。文章指出，德国目前仍旧没有实现摆脱对中国的依赖，德国企业对中国的投资保持在高位。德国企业在中国的投资比例远远高于亚洲其他地区。

不久之前，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，对中国在欧洲销售的新能源汽车展开反补贴调查，遭到德国经济界的强烈反对。他们认为这是贸易保护主义，将严重损害德国在华投资。并且这项调查存在贸易歧视嫌疑，因为相关调查仅针对中国而忽略了其他国家的新能源汽车，例如美国的特斯拉。

据德国经济研究所专家马特斯介绍，今年上半年德企在华投资总额高达103亿欧元，虽然略低于2022年同期的120亿欧元，但通过近十年的数据对比，可以明显看出这个投资额度占据高位。

另外，德国在2023年对外直接投资总额下降了接近一半，而对华投资比例却由去年上半年的11.6%攀升至今年上半年的16.4%。这一数据是非常亮眼的，并且德企对华投资的资金来源并不是德国，大部分来自在华经营利润。这也从侧面说明中国经济保持着强劲动力。

不过，德国政府以及欧盟委员会一直有意推动摆脱对中国的高度依赖。朔尔茨政府上台之初就曾经大力推进“对华脱钩”，但是后来发现根本就推不动，德国在中国有大量的投资、资产和市场。如果要实现“脱钩”就等于放弃数十年来积累的心血和成就，更为尴尬的是德国政府根本就找不到能够替代中国的角色。

德国企业以及国内消费市场在很大程度上都依赖来自中国物美价廉的零部件和日用商品。德国政府也找不到替代供应商，当德国企业把这些难题放到德国政府面前时，朔尔茨和他的助手们竟然无言以对。最后，他们不得不彻底放弃了“对华脱钩”的政策，但仍然提出要摆脱对中国的依赖。

尽管德国政府高喊要摆脱对中国的依赖，但是在行动上却拿不出更好的办法，德国企业认为与中国的合作很愉快，双方的互补性也很强。如果德国要强行摆脱中国，只能是逼着中国自给自足，抛弃德国。所以，德国企业界与德国政府之间的意见并不一致，德国政府现在也不敢过多干预企业的投资决策，因为他们无法提供更好的替代方案。

冯德莱恩强推对华新能源汽车补贴调查，遭到了中方的反对，中方批评此举是贸易保护行为，并具有歧视性。德国经济界也提出了强烈的反对意见，尤其是德国车企，他们并不拒绝中国新能源车进入欧洲以及德国市场。

他们认为中国新能源车有其独特的竞争力，进入欧洲市场能够带来竞争，也能刺激德国加快新技术开发。因为中国在技术非常落后的时期也不拒绝德国汽车的进入，反而以谦虚的态度认真学习，正是这种态度和胸怀让中国快速成为世界工业强国。

另外，欧洲部分专家也批评冯德莱恩是美国的代言人，凡是对中国不利的事情她就会大力推进。在欧洲销售的新能源车不仅仅是中国车企享受补贴，特斯拉同样享受美国政府的补贴，并且频频降价销售。但是冯德莱恩却对此视而不见。德国企业担忧，如果欧盟继续一意孤行，将引发中欧贸易战，欧洲将遭受巨大损失！

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