我国首艘双动力挖泥船完成海试 可进行无人疏浚
⭐发布日期:2024年09月25日 | 来源:新华社图片
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【来源:央视网】
近日,我国首艘采用LNG双燃料动力系统大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮顺利完成全部海试任务,各项试验结果符合设计标准。这标志着“新海鲟”轮的各项性能已具备运营条件,进入交付倒计时阶段。
“新海鲟”轮由中交疏浚投资建造,总长155.7米,型宽30米,型深13.5米,设计泥舱最大舱容16808立方米,该船配置1550立方LNG双耳罐,可满足施工作业条件下连续14天用气量。
本次为期两天的试航中,“新海鲟”轮完成燃气模式下挖泥试验等功能试验,双燃料船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标。在LNG模式下能够减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,消除硫氧化物及颗粒物的排放,满足国际海事组织排放要求,船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。
“新海鲟”轮可实现“一键疏浚”和能效智能优化,典型工况下可进行“无人疏浚”,由AI代替人工操作,有效提升疏浚安全和效能。
据介绍,“新海鲟”轮投产后,将开启我国LNG清洁能源在挖泥船上的应用,填补我国LNG动力在疏浚行业上运用的空白,也将为我国按期实现“3060”双碳目标作出积极贡献,引领和促进我国疏浚行业绿色转型发展。
据悉,“新海鲟”轮预计9月中旬正式投入运营,主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程,对助推国内绿色航运发展具有重大意义。
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何达
3秒前:据悉,“新海鲟”轮预计9月中旬正式投入运营,主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程,对助推国内绿色航运发展具有重大意义。
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裴湘
4秒前:本次为期两天的试航中,“新海鲟”轮完成燃气模式下挖泥试验等功能试验,双燃料船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标。
IP:74.89.3.*
青原健太
7秒前:5米,设计泥舱最大舱容16808立方米,该船配置1550立方LNG双耳罐,可满足施工作业条件下连续14天用气量。
IP:37.74.3.*