为什么小鹏MONA M03是小鹏汽车的极限？因为这只是滴滴的网约车

这段时间，小鹏可谓是拿出了看家本领，推出了一款叫做小鹏MONA M03的车型，这款车在小鹏口中是一辆对标20万价位的紧凑型车，一看价格，还是很有性价比的，最低配11.98万，最高配还带智驾版本，看起来是可以说是相当良心了，毕竟小鹏的车型里面，这辆车已经算是相当便宜了，毕竟价格摆在那里，不信，我们可以对比一下。

我们可以看小鹏的车型，目前小鹏有七个车系，除了一个还没有发售的小鹏P7+外，目前小鹏车型里面，MONA最低只要11.98万，而其他车型里面，最便宜的，也就是之前的小鹏P5，最低价要15.69万，而最高甚至可以被干到41.98万上去，足以说明小鹏的汽车销售体系里面，这个价位只有小鹏M03是最低的了，可要是说小鹏这辆车是小鹏的极限，你对此会觉得怎么样？

很多车主可能没有意识到一件事情，就是这辆车搞不好是小鹏接盘车改来的，这辆车最开始应该是接手之前滴滴开发的汽车项目“达芬奇”，后来，滴滴因为做不下去了，小鹏出面接盘，也因为这一点，最开始的小鹏这辆车定位就是一辆网约车，可后来，也不知道怎么了，小鹏汽车这边把这个项目接盘过来，改成了现在我们看到的MONA了。

那问题就出来了，既然都是网约车的标准了，为什么小鹏还给这辆车定那么高的调性？连何小鹏都亲自发动态吹嘘这辆车，道理估摸着也特别简单，就是小鹏MONA这辆车是小鹏搞的走量车，定位有点类似于比亚迪的秦L和秦PLUS这种走量车，可走量车有个缺点，就是容易拉低品牌调性，小鹏于是乎就想到了汽车精装修的高超操作了。

这招操作可谓是非常高明，既保住了品牌的调性，又把价格打下来了，车主在买车时，肯定不会觉得这辆车很差劲，小鹏对这辆车进行了大幅度的精装修，让车主买车时会有一种感觉，就是自己买得值，毕竟在价格11.98万面前，能有那么不错的配置，车主自然会觉得特别值回票价，既然这样了，车主到底值不值得入手，那这就是另外一码事了。

我认为还是很值得的，不管从哪个角度来看，这辆车的性价比都是很高的，小鹏把自己能堆的材料都一个劲往里面堆，电车三大件，车机、续航和智驾，小鹏是能给的都给了，更何况是11.98万起步价的车型，能做到这个水平，性价比自然没得说，可问题就在这里了，这是一辆纯电轿车，如果只考虑纯电用来跑网约车，这辆车还是非常不错的。

因为，考虑到10万出头的车主，大多数都是家庭用车，因为是家庭用车的关系，此时，对于纯电家用车来说，那就要谨慎对待了，因为家用车的环境，可大多数都是需要长续航的，如果是家庭用车，那这辆车的优势就不那么明显了，甚至大多数都会变成劣势，纯电跑不了高速，电车续航不够，这就是这辆车最大的缺陷，要是小鹏能出增程或者插混，这辆车可就牛了。

这也是为什么我说小鹏MONA M03是小鹏汽车的极限了，目前来看，小鹏给这辆车该给的配置都给了，15.6英寸的车机搭配上语音识别，更何况搭载的，还是高通8155芯片和16G芯片，18个扬声器还都是标配，低配都搭载了21个感知硬件，就冲这个，应付一般的道路行驶已经是相当够用了，但可惜的是这车没有扭力梁。