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“双11”刚刚落下帷幕，但物流人的战斗还未结束。今年“双11”期间，国内物流公司纷纷在仓储、运力、服务等方面发力，值得关注的是，无论是在国内快递领域，还是在国际快递布局上，菜鸟都着重于自营模式，以此踏上差异化的发展道路，规避内卷风险。种种举动表明，菜鸟已然打响了快递业“反内卷”第一枪。

国内拆墙，菜鸟速递走差异化道路

今年“双11”，互联互通无疑成为行业发展的关键主题，而菜鸟正是其中的重要参与者之一。10月底，菜鸟宣布已全面接入京东非自营平台，为平台第三方商家提供物流服务。

菜鸟速递公号最新披露的消息还显示，菜鸟速递已经接入了国内主流的短视频电商平台、生活方式类平台和独立电商APP。

过去，不少人对菜鸟依托仓库构建的落地配送网络存在误解，以为其仅仅服务于阿里自营业务，而如今，随着全国第1000亿包裹由菜鸟速递成功送达新疆昌吉地区，以及接入多平台之后单量的爬升，这些成绩均表明菜鸟速递已经打造了一个全方位、通达度高且模式成熟的快递网络。

双11期间，菜鸟速递调集了80台自营车辆保障杭州马拉松。

互联互通背后，是国内快递市场竞争趋于白热化，电商流量逐渐见顶的局面。然而，菜鸟速递并未陷入国内快递的价格战泥潭，提出了“好用不贵”的差异化发展路线，其将送货上门设定为标准服务，在高价快递和经济型快递之间蹚出了一条新路子，为市场提供了新选择。

虽然尚未官宣，但是从社交媒体公开的信息来看，菜鸟速递已经服务了诸多头部品牌，包括头部的运动服饰品牌等，这也意味着这套主打性价比的策略正在起效。

有业内人士分析，当前商家普遍面临降本增效的压力，过去，商家愿意投入成本选择高价快递，而菜鸟速递的出现，某种程度上成为商家眼中的“平替”之选。

全速出海，避免在国内内卷

在出海上，菜鸟展现出了国内快递企业中最强劲的开发力度，通过大规模构建海外基础设施，搭建了一张覆盖广泛且高效的物流网络。

“双11”期间，菜鸟把自营的香港eHub和西班牙快递网络面向媒体开放采访。香港eHub紧邻香港机场，总面积超过38万平方米，已成为全港最大的空运基地，并且配备了大量的自动化存储和搬运设施。

香港机场是全球最为繁忙的机场之一，航线网络丰富。当国内的包裹送达香港eHub后，在完成关务、航空打板后，仅需十几分钟就可被转运至对面的香港机场货站。借助数字化系统，这些货量流转信息能够提前发往下一站，使得下一站可以提前准备资源。这样做既提高了货物处理的效率，也避免了资源浪费，从而降低成本。

菜鸟在香港自建自营的eHub，支撑其打造出全球五日达产品。

除了香港eHub，菜鸟其余两个全球性 eHub分别位于吉隆坡和比利时列日。

新京报贝壳财经记者了解到，包裹从香港发往西班牙之后，首先会进入菜鸟自营的马德里分拨中心。这里同样配备自动化的分拣机来处理国内的包裹，随后再由快递员进行配送。

现在，从中国到西班牙的包裹已经能稳定实现5日送达。“全球5日达”已经成为菜鸟国际快递极具竞争力的拳头产品。

这个产品正是通过菜鸟国际快递全链路的自营实现。如果不是亲眼所见，很难相信今天有一家中国企业已经在西班牙深耕得如此精细，自营的快递网络已经基本覆盖西班牙全境，甚至包含西班牙很偏僻的外岛区域。

同时，这张快递网络已开始为西班牙本地商家提供服务，并推出了仅需2欧元即可实现西班牙和葡萄牙全境次日达的服务。而通常情况下，类似的服务费用在6-10欧元。从某种程度上来看，菜鸟正在将国内快递的发展经验复制到欧洲，为欧洲的物流市场注入了新的活力和模式。

虽然尚不清楚菜鸟国际快递在其他国家构建本地快递网络的细节，但从公开消息来看，这样的海外本地快递网络已经覆盖至少10个国家和地区。

可以看到，无论是国内快递业务，还是国际快递业务，菜鸟都有极为清晰的战略方向。一方面，明确加大在快递领域的投入力度；另一方面，将自营作为“杀手锏”，凭借自营打造差异化的服务和具有竞争力的拳头产品，从而形成自身独特的优势。

文/韦博雅

编辑 阎侠

校对 刘军