美通社2024-10-17 06:37:52发布:中欧8轮磋商失败，冯德莱恩打算“边打边谈”，对华拿出套新方案

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最近，以冯德莱恩为首的欧盟委员会一意孤行，坚持对产自中国的电动汽车大幅加征税收，中欧之间的关税问题，也随之进入了白热化阶段。

在此期间，中欧双方已经进行了8轮磋商，但在价格方面依旧存在重大分歧，欧盟一边跟中方谈判，一边又单独跟部分企业“私聊”，导致谈判进程难以推进。

而在欧洲这边，欧盟“电话快被打爆了”，遭到中方反制措施影响的欧洲厂商，高强度致电欧盟发表反对意见。

而且欧盟单独给法国白兰地厂商“开小灶”，给其送去巨额补贴，区别对待也引发了多方不满。

尤其是德国车企，在欧盟宣布对华加税后，他们受到的利益损失最大，甚至一些企业还成了被欧盟打压的目标，在这种情况下，德国总理朔尔茨当面找上冯德莱恩，表达了对关税问题的反对态度。

事实上，在此前的相关投票中，投下赞成票的只有10个成员国，17个成员都表示反对或弃权，只不过，在各方的共同施压下，冯德莱恩也没打算放弃关税措施。

不过，在跟朔尔茨会晤后，冯德莱恩做出了一项承诺，称哪怕对中国电动汽车加征的关税生效，欧盟与中国的谈判也将继续进行。

这句话意味着，如果后续中欧之间谈妥了，欧盟的相关政策也可以进行修改，甚至是取消。不过，以目前欧盟的态度来看，其在价格问题上的态度十分强硬，要求却并不合理，很难得到中方的认同。

所以，冯德莱恩这番“边谈边打”的言论，实则是把责任抛给了中国，要求中方对欧盟妥协。而这也是欧委会对华加税的目的，通过凭空捏造筹码，迫使中方对话让利。

为此，中方日前再度邀请欧盟派技术团队来华，展开下一轮磋商，希望尽快达成相关共识。当然，中方的态度依旧是软硬兼施，欧盟愿意对话解决分歧，中方是十分欢迎的，但欧盟若想打关税战，中国也奉陪到底。

无论是对欧盟产品展开反倾销调查，还是计划对欧盟燃油车加征25%关税，亦或是缩减对欧投资，都在向欧盟表达一个观念，打关税战同样会伤害欧洲自己的利益，落得两败俱伤的结果。

对于这一后果，冯德莱恩难道不知道吗？然而作为欧洲的亲美派代表，打压中国电动汽车的发展，是促进美欧关系，维持西方主导地位的手段。

可以说，冯德莱恩不是想要所谓的“公平”，而是要求保持对中国的优势。

可以说，从关税问题上就能看出，欧盟无法理性看待中国的发展，依旧保持着西方那种“唯我独尊”的一贯心态。不过，同为美国铁杆盟友的英国，却在此事上拒绝跟随欧盟。

促使英国做出这一决定的理由也很简单，英国经济告急，对华加税是在伤害自身利益。只不过，现在的欧盟不撞南墙不回头，令自家人苦不堪言。

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