一带一路故事绘丨延伸在刚果(布)的“梦想之路”外国画家创作一幅“鬼画”,卖出3次均遭退回,后被列为世界禁画
⭐发布日期:2024年09月21日 | 来源:中新经纬
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这是8月1日拍摄的连接布拉柴维尔和黑角的刚果(布)国家一号公路(无人机照片)。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
这是8月1日拍摄的连接布拉柴维尔和黑角的刚果(布)国家一号公路(无人机照片)。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
这是8月1日在刚果(布)第三大城市多利拍摄的“劈山者”雕像。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
8月1日,刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR)施工人员进行道路维护。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
8月1日,刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR)施工人员进行道路维护。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
7月31日,在刚果(布)国家一号公路沿线村落,公路巡逻队员安贡巴与村民交流道路使用情况。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
7月31日,在刚果(布)国家一号公路6号收费站,公路巡逻队员安贡巴整理巡逻用具。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
新华社记者 王冠森 摄
7月31日,在刚果(布)国家一号公路,公路巡逻队员指挥交通。
刚果(布)国家一号公路由中国建筑集团有限公司修建,全长536公里,是中刚两国之间最大合作项目。公路穿越马永贝山地和原始森林,让天堑变通途,提升了该国陆路运输水平,带动了沿线地区经济发展,被当地人誉为“梦想之路”。
联通首都布拉柴维尔与大西洋出海口黑角一直是当地人的筑路梦想。2016年3月1日,刚果(布)国家一号公路全线贯通。从布拉柴维尔到黑角之间单程用时从原来的一周缩短至6个小时。
劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
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新华社记者 王冠森 摄
8月1日,农民阿兰将在市场购买的面包分享给位于刚果(布)国家一号公路沿线村庄的儿童。
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新华社记者 王冠森 摄
8月1日,农民阿兰(左)在刚果(布)国家一号公路沿线的菠萝地内采摘菠萝。
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劈山筑路难,畅通行稳亦更难。一号公路竣工通车后,项目引入“第三方市场合作机制”。 由中国建筑、法国EGIS公司和刚果(布)政府联合组建刚果(布)国家一号公路特许经营项目公司(LCR),开展运营、维保工作,助力一号公路持续赋能国家发展。
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新华社记者 王冠森 摄
(新华网)
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李根
2秒前:从首都布拉柴维尔向西去往大西洋沿岸的黑角,畅通的一号公路引导着当地人驶向幸福的方向。
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赵英九
1秒前:新华社记者 王冠森 摄
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黄易子
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