长江号外

深圳商报·读创客户端记者 梁佳彤

10月30日晚间，广汽集团发布2024年三季报，公司前三季度营业收入为740.40亿元，同比下降24.18%；归母净利润为1.20亿元，同比下降97.34%。其中，第三季度营业收入为282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比大降190.40%.

对于亏损，广汽集团解释称， 主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。

此外，广汽集团的经营性现金流同比减少75.56%至9.83亿元，主要是本报告期汽车销量下滑，销售商品收到的现金减少等综合所致。

今年上半年，广汽集团就已出现营收净利双降。公司上半年实现营业收入458.08亿元，同比下降25.62%；归母净利润15.16亿元，同比下降48.88%。当时公司表示，主要是受国内汽车行业“价格战”影响，商政投入增大所致。

销量方面，广汽集团上半年实现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，同比分别下降28.19%和25.79%。而7月至9月产销数据显示，广汽集团的月度销量还在持续同比下跌，分别同比减少25.37%、24.69%、25.03%。

近日，广汽菲克长沙工厂经历了三次流拍后再度开启拍卖，起拍价已近乎腰斩。

10月22日，广汽菲克管理人发布公告称，广汽菲克长沙工厂进行第四次挂网拍卖，自2024年11月6日10时开拍至2024年11月7日10时止，本次起拍价按上一次流拍价的90%即约11.03亿元，而7月20日首次拍卖时的起拍价为19.15亿元。

公开资料显示，广汽菲克在国内拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及一个发动机工厂。但据公告披露，由于广汽菲克已于2022年停产，标的物中部分资产闲置时间较长，可能存在灭失、损毁的情况，评估报告中涉及的标的物明细仅供参考，不能作为竞买人判断、权衡价值的最终依据，也不作为与买受人竞买成交后的交割依据。

而近乎同期，广汽集团与比亚迪官宣“分手”，双方成立10年的合资公司走入终结。

10月18日，广汽集团宣布与比亚迪合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司全部49%股权公开挂牌转让，转让底价1.04亿元。本次产权转让交易完成后，广汽比亚迪新能源客车不得再继续使用“广汽”字号、商标等无形资产，不得继续以国家出资企业子企业名义开展经营活动。

据悉，广汽比亚迪新能源客车成立于2014年8月4日，比亚迪和广汽集团分别持股51%和49%。但截至2023年末，该合资公司总资产67972万元，负债却高达77986万元。值得一提的是，广汽比亚迪生产资质已于2024年9月注销。

二级市场上，截至30日收盘，广汽集团A股(601238)收跌0.48%报8.34元/股，最新市值864.19亿元，和2021年的高位相比，市值已蒸发超千亿元；广汽集团H股(02238)收跌2.06%报2.85港元/股，最新市值294.93亿港元。