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前言

国航和南航这两大航空巨头，今年可是要大展拳脚了！他们计划接收3架C919客机，而且第二架和第三架就在国庆后到位，航线都要扩到成都去了。

这还不算完，金鹏航空和东航也要来凑热闹，分别要接收首架和4架C919飞机。这样一来，中国商飞公司今年至少要生产10架C919飞机，这节奏，简直是要上天啊！

国产大飞机C919展翅高飞

不过，跟空客和波音那动辄百架的交付量比起来，咱们C919还是显得有点“娇羞”。空客一季度就交付了142架飞机，预计2024年要交付800架，2026年更是要达到月产75架A320系列。

波音虽然因为一些问题737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。不过，中国商飞的人说了，新飞机交付都是从小批量开始的，产量提升得慢慢来。

说到C919的未来，那可是雄心勃勃！中国商飞公司副总经理张玉金去年就透露了，未来五年，C919的年产能计划要达到150架。而现在，他们已经在规划C919生产线的扩容了。

第二条总装线就在上海浦东新区，总面积33万平方米，涵盖了生产线建设、工艺流程优化、设备升级等等，简直就是个大手笔！这样一来，C919的生产效率就能大大提高，国产大飞机的商业化运营和市场竞争也就更有底气了。

国产大飞机C919，不只是飞机，更是产业链的新引擎！

说起这C919，那可是咱们国人的骄傲！它不只是一架飞机，更是一个产业链的新引擎。大飞机被誉为现代制造业的皇冠，技术难度大、产业链条长。

国航C919首航机长王岩第一次看到C919时，内心就充满了自豪。他说：“这是一架完全由我们中国人自主研发的大型干线客机，它的每一个细节都代表了中国航空工业的最高水平。”

这C919的产业链，那可是相当庞大！从原材料到零部件，再到系统集成，每一个环节都有咱们本土企业的身影。宝钢股份、中国铝业、南山铝业、抚顺特钢、宝钛股份……这些响当当的名字，都是C919的坚实后盾。

特别是宝钛股份，它还是国产大飞机项目唯一的钛材料供应商，通过了多家国际巨头的质量体系和产品认证，简直就是咱们国产大飞机的“钛”级英雄！

在零部件方面，中航西飞是C919最大的机体结构制造商，承担了机身、机翼等关键核心部件的研制工作。航天环宇、江航装备、四川九洲……这些企业也都是C919产业链上的重要一环。他们用自己的技术和实力，为C919的翱翔天际贡献了自己的力量。

不过，说到这C919，还有一个不得不提的地方，那就是上海临港新片区。这里可是集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。简直就是国产大飞机的“摇篮”！

这C919的产业链还不止这些！据广发证券相关研报显示，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来的经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。这数据，简直就是让人眼前一亮！在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，这产业链供应链可是要再上新台阶的！

结语

说了这么多，咱们这C919可真是不得了！它不只是一架飞机，更是一个产业链的新引擎，一个经济的新增长点。它的出现，让咱们国人更加自豪，也让咱们看到了中国航空工业的未来和希望。

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