暴雪下高铁“趴窝”,绿皮火车却铁道飞驰!为何绿皮火车不怕雪?
⭐发布日期:2024年09月29日 | 来源:美食杰
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都说瑞雪兆丰年,但真遇到特大暴雪的时候,大家也一样闹心。就比如在本月初那几天的降雪,全国受到寒潮天气的影响,大部分省市地区面临了20℃左右的降温。
当时北方的大部分地区都遇到了降雪,但最离奇的还是河南,全省都在下雪。
你在家慢慢听雪落下的声音,可那些在路上的旅客可就全懵了。咱们不知道,突然来了一场这么大的雪,高铁停运可以理解,怎么绿皮火车还在加班?
更离谱的是,有的动车被困在路上,铁路人员竟然直接让内燃机上路,拉着动车回到了站点。
估计动车醒来之后一伸懒腰,都得跟兄弟们吹牛,你知道吗,刚我看见我太爷了。
在北方生活,每年到了冬天和初春的时候,只要是有出门的计划,不管你是周边市的短途出行,还是跨省的长途出行,北方的朋友们都得提前几天关注下天气预报。
因为一旦下雪,尤其是遇到比较大的降雪,那是高速上不去,高铁坐不上。
遇到降雪会封高速,是因为高速上的车辆行驶速度比较快,遇到降雪天气后,尤其是强降雪时,车轮和地面的摩擦力会下降,很容易发生打滑。
幸运一些的,顶多是撞上护栏,或者出现追尾。
情况严重的话,黑白无常可能就得冒着大雪来上班了。
高速公路还不比城市道路,发生意外事故时,救援车辆可以及时救助受困人员。所以为了大家的安全,遇到强降雪的时候,高速都会进行封闭。
遇到强降雪,高铁容易晚点,或者直接停运,其实道理都差不多。
有些网友或许好奇了,这修高铁不是得修轨道吗?就算遇到了恶劣天气,这高铁只需要沿着轨道继续行驶,怎么会受到天气的影响呢?
这是因为我们的高铁可不是直来直往,中国幅员辽阔,我们的高铁网也是四通八达,可以去任何一个方向。
因此高铁轨道和我们城市的道路一样,也有交叉口,只不过高铁在通过路口的时候不需要等红绿灯,因此被我们所忽略了。
在这些铁路轨道的交汇处,如果有大量积雪,或者是出现了结冰,那么高铁在行驶到这里的时候,就没办法正常操作,汇入正确的铁轨了。
所以遇到极端恶劣天气的时候,高铁都会停运。并不是我们的高铁车太娇气,遇到了低温天气就闹脾气,而是这铁轨的交会处太危险了,停运是为了广大乘客的生命安全着想。
我们在城市道路上开车的时候,也能注意到,当地面结冰,尤其是车辆碾压后,开车在通过这样的道路时,更容易撞坏车子,车轱辘和地面还有会非常刺耳的声音。
高铁列车转向架在遇到极端低温天气的时候,自然也逃脱不了结冰的宿命,高铁的速度可比小汽车的速度快多了,此时车轨附近产生的噪音,你想得多大吧!
如果只是声音还好,强烈的碰撞还会损害高铁车身,并且造成巨大安全隐患。
这样一来,高铁就必须老老实实放缓速度,等到异响彻底消失,才能慢慢提速。前面的车减速了,后边的车也必须跟着减速,毕竟要保持好安全车距,于是罕见的高铁晚点就出现了。
还有就是,高铁列车同行时,需要由接触网供电,一旦遇到冰冻雨雪天气,接触网也会结冰。
接触网其实就是高铁上方的高压电线网,和接触网接触的支架被称为受电弓。只有受电弓和接触网连接在一起的时候,高铁才能获得动力。
如果接触网结冰,就会出现受电弓接触不良的情况,此时高铁接收到的电流不均匀,受电弓便开始自我放飞,到处喷火星,很容易损坏受电弓。
和高铁相比,绿皮火车的基础设施就简单多了,主要依赖有砟轨道。而且这些轨道大部分都铺设在了村镇的周围,随时随地都能找到维修人员,立刻进行抢修。
绿皮火车的通行速度比较慢,这也让维修人员能有更多的时间去抢修,所以绿皮火车和高铁同时出现问题,大部分时候还是绿皮火车更快解决。
一方面是有修理的时间和场地,一方面则是因为绿皮火车的结构比较简单,比较容易发现问题,并且解决。
高铁的每节车厢都需要动力来源,所以当接触网结冰以后,高铁的动力来源就不稳定了,有些列车组还需要暂时停电。
所以有些高铁突然就停在了路上,可能并不是高铁本身出了什么问题,仅仅只是接触网被冻上,受电弓通不上电了。
别看绿皮火车好像很low,但真遇到了这种极端天气,还是他抗造。
绿皮火车的动力来源是内燃机,只要有柴油和发电机,火车就能往前跑。只要火车头能动,所有车厢都能跟着跑。
至于铁路上方的轨道网有没有结冰,这些事对他根本构不成影响。
遇到极端恶劣天气,绿皮火车也会停运,可不是因为像高铁一样没办法通电了,而是因为铁路轨道结冰,万一刹车刹不住,很容易发生事故。
换句话说,遇到大雪天气,高铁是想走不能走,绿皮火车纯纯就是不想走。
但这位老太爷非常仗义,看到高铁在路上趴窝,这么大把年纪了,还会出来救孙子。有些乘客在路上遇到了暴雪,高铁突然不能走了,大家也不用惊慌,因为铁路人员一定会赶紧去请内燃机。
虽然它年纪大了,走也走不快,舒适度也不行,但内燃机的优势摆在这儿。有些东西不是老了就一定不没有用,内燃机就告诉了我们,越简单的越实用的道理。
既然下雪会影响高铁的运行,为啥铁路上的工作人员,不能和城市道路管理部门一样,及时道路上清除积雪呢?
这是因为铁路的岔路口越多,车辆行驶的密度就越大,无形中增加了清扫的时间,受到影响的列车也会更多,也就出现大面积晚点或者停运的情况。
不仅仅是下雪,如果遇到了强降雨的天气,比如每小时连续降雨量已经超过45毫米,这个时候列车员就要限速通行。
如果积水的高度已经高出了铁轨面,列车就需要立刻停车。
参考资料:
[1] 纵览新闻《“冒雪前行”的绿皮车最先到家?网友:再也不嘲笑绿皮慢了,是我年少不懂事》2024-02-07
[2] 齐鲁壹点《雨雪冰冻天气为何造成高铁晚点?铁路官方解释来了》2024-02-05
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鲁俊谷
1秒前:一方面是有修理的时间和场地,一方面则是因为绿皮火车的结构比较简单,比较容易发现问题,并且解决。
IP:11.58.5.*
Karrueche
9秒前:估计动车醒来之后一伸懒腰,都得跟兄弟们吹牛,你知道吗,刚我看见我太爷了。
IP:95.90.7.*
Mohammad-HasanHosseinian
4秒前:遇到极端恶劣天气,绿皮火车也会停运,可不是因为像高铁一样没办法通电了,而是因为铁路轨道结冰,万一刹车刹不住,很容易发生事故。
IP:58.37.4.*