新华网2024年10月12日发布:网约车的亲身经历，看看是否说出了广大司机的心声

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在头条看了好多关于网约车的文章了，总觉得小编写的过于中性，批判性极差，并且很难引起司机的共鸣，所以我决定用我自己的亲身经历开一篇文章试试水，写一篇真正从网约车司机角度出发的文章，这个文章可能会很长，所以我会分很多篇，如果有错别字之类的，希望大家意会即可。

开篇我就拿所有司机诟病的高德一口价和滴滴的特惠来说吧。当我三年前入坑网约车的时候，已经诞生了一口价，这个一口价具体是怎么出生的咱不说了，就说说一口价对司机和乘客的阶级矛盾。

什么是一口价我就不用官方的解释了，就用咱司机的话解释。就是根据乘客的路程按照实时计价的价格给你打折，再派给咱司机。扣掉你的时长费，再扣点你的里程费，再根据乘客使用的优惠卷力度，再给你偷一点公里数，最后以6到9折的价格派给你，100块的单子司机到手可能60也可能90，但是大多数都是70，试问下有几个司机能接到90的。最近这个一口价订单，高德忽然不喊了，但是换了个叫法，以前是为您接到......特惠一口价多少多少钱，现在改成了为您接到……订单金额多少多少钱，而且有的城市说是取消了一口价，实际上就是换了个叫法，国家约谈你让你取消一口价，不是让你改个叫法，上有政策下有对策让你们玩的淋漓尽致。在那个油车的时代，一口价的生存空间没有那么大，而且那时候我们当地的运价还是很高的，一口价订单也能和到1.8一公里左右。但是看看现在的一口价，1.3一公里甚至是1.2一公里，都说是平台压榨司机，其实根本就是司机在压榨司机。那时候司机很默契的不开一口价，后来发展到不开一口价就没单，而且高德聚合平台还专门推出来趣接单这种软件来套路司机跑一口价，后面我会专门写一篇关于趣接单的主题，跟大家分析下运价是如何掉下来并且还不开一口价没单。

在这个一口价的大环境下，司机受到了极其不公平的待遇。平台肆意压榨司机，乘客也学会了如何在规则允许下打便宜车甚至是坐霸王车，司机稍稍有点怨言就会各种的恶意投诉甚至是人身攻击。平台和乘客完全不会考虑司机的感受，平台只要是你能把乘客送到就行，乘客也是你能把我送到就行，我打了车你就要听我的，让你多走多送你就得干，反正我有平台维护我，投诉就是武器，就是权利。

今天接到一个订单，到小区门口要求送进去，说自己住的地方离门口太远，我委婉的拒绝了，很快就收到了车内环境的投诉，并开始考核。

一口价，伤害的不仅是司机的利益，而且还会大大降低司机的服务质量，而且这种乘客的恶意投诉，平台根本就是不核实，直接下发。星级评价一分，这乘客5块钱打车，还反手投诉泄愤，平台根本就是帮凶。

试问下有多少司机因为类似事件收到过不公平的待遇，收到过恶意投诉。司乘矛盾的恶化，根本就是平台造成的。有的人可能要说，你可以不开一口价，不开特惠，何必去自取其辱。但是现在放眼全国网约车市场，电车大行其道，租车车贷比比皆是，已经不是以前靠价格说话的年代了，成了以单量衡量的年代，停车就是亏钱的理论成了司机的共识，跑着比以前便宜一半的单子，相同出车时间，流水压缩了一半，人不值钱吗，车也不值钱吗。把一个行业硬跑成这样，广大司机师傅难道没有一点点感触吗？希望看到这个文章的司机师傅入坑前三思。

下一篇文章准备深度剖析一下网约车里面的套路平台，或者广大司机朋友也可以提供一些热点话题，我来开文章分析。

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