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“小米历史上最出色的季报”。

小米造车带来的整体影响，开始在财报中展现了。

随着小米汽车业绩首次在季度财报中披露，雷军对小米集团的整体运营，给出了如上评价——史上最出色。

“最出色”来源于以下四个维度：

营收大幅增长，创历史新高净利润大幅增长小米造车成绩超出各方预期，毛利率超特斯拉手上的现金比宣布造车时多了近300亿元

小米首款车型直接爆款，三大业务全面开花，手中弹药越打越多……小米造车果然带飞小米，引发资本市场关注，股价一度大涨超8%。

即便如此，小米汽车仍然是“赔本买卖”，每卖一辆小米汽车，大抵要亏本6.6万。但对于首战即胜的小米汽车业务，势头已经形成，只带更大的产能和更进一步的规模效益。

小米交了一份“史上最出色季报”

二季度财报显示，小米集团营业收入为888.88亿元，同比增长32%，环比增长17.7%，实现了四个季度连续增长，创造历史新高。

经调整净利润为61.75亿元，同比大幅增长20%，环比下降4.9%。

具体来看各项业务，二季度智能手机营收达465.16亿元，占总收入比重的52.3%。

IoT与生活消费品营收为267.6亿元，占总收入的30.1%。

互联网服务收入为82.66亿元，占总收入的9.3%。

而备受关注的智能电动汽车等创新业务收入，本季度创收63.69亿元，总收入占比7.2%。

其中小米汽车业绩超预期，单季度累计交付新车27307辆，营业收入达到了62亿元。

当然，由于小米造车还处于投入期，目前汽车业务还处于亏损状态，经调整净亏损“投入”为18亿元，卖一辆亏6.6万元。

这种算法，用雷总刚刚在直播中的话说:

既对也不对，亏了18亿也就是投了18亿。

小米的核心指标，可以和刚刚交卷的极氪、小鹏对比一下。

先来看极氪，第二季度交付新车54811台，营业收入达134亿元，净亏损为8.64亿元，整车毛利率为14.2%。

小鹏则在第二季度交付了30207辆新车，营业收入为81.1亿元，净亏损为12.2亿元，毛利率提升到14%。

对比来看，小米汽车还有很大的增长空间，而且毛利率这块稳住了，高达15.4%。

开启交付的第一个完整季度，毛利率就超越了特斯拉，在新势力中仅次于理想。

△理想和蔚来未发Q2财报，故用Q1数据

对于这么高的毛利率，小米集团总裁卢伟冰认为，背后体现了小米三方面的能力。

第一是供应链管理能力，小米汽车有这样的成绩离不开表现出色的供应链。

第二是小米的智能制造，小米汽车自建工厂更好地挖掘了生产交付的潜力。

第三还得益于供应链伙伴对小米的信心，合作伙伴的看好，提前给了小米更大的出货量，为小米提供了更多的成本释放。

小米造车的成功，也离不开小米持续增加的研发投入。

二季度小米集团的研发费用达到了54.98亿元，研发投入约为华为Q1研发投入的13.3%，是美团Q1的1.1倍，与百度Q1基本持平。

对比去年同期增长20.7%，比上一季度增长6.6%。

对比宣布造车前，2020年同期，研发投入提高了3倍。

小米充裕的现金储备，一直是小米不断提高造车与研发投入的底气。

截止2024年6月30日，小米集团现金储备为1410亿元，同比增长25%，环比增长17%。

与一众新势力相比，小米的弹药，越打越多，面向未来造车更有底气了。

关于造车，小米财报电话会议都说了什么？

在财报电话会议上，卢伟冰回应了关于小米所有产品线的大量问题，关于小米汽车主要有以下几点：

首先，小米造车会秉承“爆品策略”：

“爆品策略”，即小米希望用一款车的规模超越同行几款车的规模。

卢伟冰表示，小米要避免“规模不经济”，即不能用车海战术凑出来规模。

而是要把一款车的量做到最大，实现“规模经济”，SU7的爆火，就是“规模经济”的最好例子。这也是为什么小米汽车一开始就有不错的毛利率。

尽管造车首次交卷，就取得了超特斯拉的毛利率。

但卢伟冰认为，后续小米汽车的毛利率还会继续提高。

因为二季度，小米汽车刚开始交付，处于BOM成本最高时候。

初期规模比较小，未来持续上量继续摊薄成本，BOM成本会进一步下降。

同时，二季度交付的订单附赠了很多权益，其中有一部分后续会取消，相应地成本也会降低。

最后，小米汽车也会受益于近期整个供应链和行业整体的成本下降，因此从各方面来看，小米汽车的毛利率会进一步提高。

此外，卢伟冰也特别提到，第一款车的投入比较大，而且是纯电轿车，对比纯电SUV、增程和插混SUV来看，成本是最高的。

看来卢总对纯电SUV的成本也是深有体会， 那小米的SUV什么时候能端上来？

卢伟冰在电话会议上对此保密，但同期有报道称，小米的纯电SUV可能会在明年上半年发布。

所以近期来看，小米还是会专注于SU7这一款车。

除了抓质量，保交付，小米还会在周边、用户以及渠道等三个层面的运营下功夫。

周边上，卢伟冰透露，汽车业务带来的64亿营收，实际有2个亿来自周边和金融服务。

卢伟冰预计，这方面的产品布局和收入会越做越丰富。

对于用户运营，卢伟冰表示，车主用车后会出现一些新的需求，针对新需求，小米后续会推出相关服务，让小米汽车更有趣好玩，符合用户个人的需求，而不只是局限于一个出行工具。

渠道方面，卢伟冰透露，截止今年6月30日，小米汽车销售门店已覆盖30城，开了87家，今年年底会快速增长至220家，覆盖59城。

雷总在电话会议上都说了什么？

雷总没有出席财报电话会议，但在社交平台上高度点赞了小米二季度的成绩：

并表示会“继续加大研发投入，死磕硬核科技”。

此前雷军曾透露，未来5年小米研发投入将超1000亿。

从最新一份财报来看，小米的业绩多点开花，手机业务增长跑赢大盘，在个别家电细分领域比如空调增长也很快。

尤其是，一炮而红的小米SU7，开辟了小米新的增长曲线。

虽然造车三年投入很大，但小米的弹药库其实越来越充盈，手握海量的现金，数额遥遥远远超越一众车厂，并且在抓紧补齐智能驾驶的短板。

“全国都能开”的城市领航将在8月末开启内测。

雷总在刚刚的直播中也透露了更多进展。

今天的小米，正如雷军曾说，美好的事情正在发生。

最出色的单季度财报已经有了，最出色的年报，还会远吗？

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