造车十年，小鹏汽车不惜“更名”迎接大考

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8月27日，小鹏汽车迎来了公司成立十周年，也迎来了崭新的「小鹏汽车」。

总结小鹏汽车发展的十年历程，何小鹏表示：这十年，小鹏汽车一直在血海中游泳，他坚信公司会一直游到海水变蓝。

那么未来，小鹏要如何定义，或期待它的新十年？

致力于成为最好的AI科技公司

随着AI大模型时代的到来，小鹏汽车创始人何小鹏也宣布小鹏汽车正式升级为“小鹏AI汽车公司” 。何小鹏明确表示，“未来十年，小鹏将专注于AI技术与大制造的结合，致力于成为AI汽车公司的领军者。”

为拿到十年后智能汽车的决赛入场券，小鹏自研的图灵芯片正式亮相，宣布已在8月23日流片成功，该芯片拥有40核处理器，最高可运行大模型车参数30B，为全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片。

何小鹏回忆起造车十年以来的点点滴滴：他们经历过2017年超过300家造车新势力如雨后春笋般大量涌现的场景、首款车型因失利回炉重造，导致小鹏额外付出4.28亿元的代价、但以智驾作为核心竞争力的小鹏汽车，即使在最艰难的时候也没有主动裁过智能驾驶团队。

谈及未来，他表示，没有人能打败趋势，比如功能手机消亡、AI浪潮兴起，燃油汽车下滑，而小鹏的定位是未来出行探索者，面向全球的AI汽车公司。

何小鹏还预测，未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，未来10年年销100万辆将成为AI汽车决赛入场券，在未来，AI技术权重将影响近50%的购买决策。

未来10年，小鹏汽车一半销量将来自海外，将中国的智能化带往全球。

然而在海外市场，小鹏并不打算卷低价。何小鹏称，“过去半年，在欧洲3万美金以上的车，我们竟然卖得最多，因为大家基本上都在卖3万美金以下的价格，我相信竞争不仅仅在于价格，科技也必须竞争。”

放眼整个新势力造车江湖来看，小鹏汽车的市场销售数据表现并不出色，整体来看，小鹏汽车的压力依然很大。

MONA M03上市，能不能拿捏住年轻人？

在小鹏10周年活动上，何小鹏用11.98万售价的小鹏MONA M03给市场带来了一些小小的震撼。

据悉，小鹏MONA M03标配20+智能感知硬件，搭载LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统等配置。全场景智能泊车系统也出现在小鹏MONA M03上，按照小鹏汽车方面提供数据，该系统场景适用性100%，泊车成功率高达95%。此外，小鹏MONA M03应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR。

发布会上，小鹏正式公布了小鹏MONA M03：11.98万到15.98万的价格，这样的起售价比起此前反复预热的15万还便宜了3万，价格一出，现场一片欢呼，可见到场用户对于这一价格的认可程度。

「拔高预期、拉低售价」，其实这招在汽车市场上屡试不爽。最好的例子就是前几天和何小鹏一同去试驾MONA M03的雷军，小米SU7靠这招已连续实现月付过万，出神入化。

何小鹏也曾表示，花了40亿元研发的MONA，今年销量目标是超过雷大哥的小米SU7。

现场比较有趣的一幕是，镜头也扫到了前来支持的雷军——雷总正在“战术性喝水”，不知作为此时雷总的心理活动是怎样。

力争走下沉市场的小鹏MONA M03，配备11.98万的价格，能做成10万级市场的性价比之王，成为小鹏汽车冲击销量新高的冲锋号吗？

站在十周年的节点上，小鹏宏伟的科技生态规划背后，恐怕还需要先解决把车卖好的挑战。

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