多项关键技术实现突破！我国首个自主研制载人飞艇了解一下包豪斯运动对斯堪的纳维亚设计的影响：家具与建筑的比较分析

我是咱们国家自主研发的一款载人飞艇，除了飞行员，最多可载9个人。我的气囊软软的，是流线型，两头尖、中间圆，总容积约为4200立方米，气囊内还有2个副气囊。出于安全性考虑，现代飞艇气囊内大部分是充入无色、无味、无毒、不可燃的氦气，副气囊内充装的是空气。在我身体两旁，有两个小螺旋桨，在起降的时候，螺旋桨会朝向地面，这样我就可以垂直起飞了。

我的最大飞行速度为每小时100千米，所以与飞机、直升机相比的话，乘客乘坐起来最明显的感受会是平稳、速度偏慢，偶尔还会有随风飘动的感觉。所以我特别适合空中旅游观光、航测航拍、日常巡逻、应急通信等。

AS700实现多项技术突破

AS700的成功亮相，显示了我国载人飞艇研制能力和技术水平的提升。而成绩取得的背后是科研人员坚持不懈的努力。在AS700的研制过程中，轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等多项关键技术实现突破。

AS700作为我国独立自主研制的民用载人飞艇，飞行高度可达3000米，最大飞行距离700公里，主要是靠充入氦气后产生出巨大的净浮力，在飞行时依靠发动机拉力以及气动力，实现升空和飞行。为实现飞行安全，AS700载人飞艇囊体结构的主要材料采用了非金属多层复合材料。

中国特种飞行器研究所高级工程师张华：最近十年来，囊体材料很多已经做到国产化了，囊体材料是一层很厚的织物，即使是破我们拳头这么大一个洞，由于漏气量也是缓慢漏下去，也能保证飞艇安全地飞回来。

为了让飞艇在空中行驶更稳定，科研团队还攻克了飞艇推力矢量同步伺服控制等关键技术，实现了飞艇的平稳起降和精准操控，为我国飞艇领域树立了新的标杆。

中国特种飞行器研究所高级工程师张华：这个技术采用以后它可以短距甚至垂直起降，减少了对场地的依赖性，我们平时到平整的场地，甚至不用在机场里面就可以这么垂直起降。

为了使飞行更安全，AS700采用了镇重系统，即使在发动机或多个操纵系统舵面发生故障等应急情形时，也能实现平稳着陆。

中国特种飞行器研究所高级工程师张华：我们的飞艇上面一般是装了200多公斤的镇重水。飞艇稍微有点重力要下来的时候，可以通过抛投镇重水，确保飞艇的缓慢着地，不会造成人员伤害。

借助驾驶员训练器模拟“云端飞行”

除了高新科技的加持，飞艇的平稳飞行还离不开驾驶员的精准操作。与操纵其他飞行器相比，驾驶飞艇的明显不同是惯性大、速度低，而且响应比较慢。同时，飞艇的驾驶员还要掌握矢量、镇重水等操纵系统。为了能让驾驶员尽快熟悉飞艇的操作，AS700的科研团队专门研发了驾驶员训练器，通过模拟实际飞行环境，对驾驶员进行系统的培训和考核。而在获得许可后，总台记者也亲自体验了一次驾驶员训练器，模拟“云端飞行”的奇妙感受。

中国特种飞行器研究所主管设计师万义爽：这是我们AS700载人飞艇训练器，主要是对AS700驾驶员的飞行培训，包括真实的设备操作、正常五边飞行、特情训练。飞行员在正式上飞之前可以在这里进行设备的熟悉。

AS700载人飞艇驾驶员训练器是一种能够复现飞艇飞行环境，并能够进行操作的模拟装置，通过模拟飞艇执行任务时的飞行状态、飞行环境和飞行条件，给飞行员提供相似的操纵负荷、视觉、听觉以及运动感觉。

中国特种飞行器研究所主管设计师万义爽：训练器的驾驶舱，是根据真实飞艇的驾驶舱1：1进行设计和制造的。

在设计师的许可下，记者坐进了驾驶舱，体验了一下AS700的模拟飞行。调整座椅、戴上耳机、系好安全带，准备工作就完成了。

中国特种飞行器研究所主管设计师万义爽：我们现在模拟一个垂直起飞，把矢量推向杆推到90度，可以感受到在垂直起飞。飞艇俯仰角的极限是±30度。

在驾驶舱前方，有一块电子显示屏，模拟的是飞行期间窗外景象。随着飞艇起飞，画面也随之从机场地面变为高空中的蓝天白云。体验过程中，记者感受全程都很平稳，但设计师说，真正的飞行员在训练期间面对的状况要复杂得多。

中国特种飞行器研究所主管设计师万义爽：实际操纵可以模拟正常的五边飞行，比如起降、爬升、巡航、再往下俯冲，最后正常降落，这是正常五边飞行的训练科目。还有各种特情情况下，比如说空中单向发动机失效、双发失效这种特情情况，飞行员也可以进行模拟训练。如果在这上面提前熟悉了各种各样工况，对于飞行员来说，操作更熟练。

只有长时间的训练，才能保障飞行员在实际飞行中的操作安全。而模拟飞行器可以为飞行员快速熟悉飞艇的驾驶，提高操作水平，进而降低飞行训练成本，提高训练效率。

飞行高度灵活滞空时间长应用领域广

飞艇的飞行高度很灵活，可低可高，可以像气球一样长时间在空中滞留，这些独特的飞行特性，大大拓展了飞艇的应用领域。

中国特种飞行器研究所高级工程师张华：飞艇跟飞机比它主要是飞行速度比较慢，同时它的飞行高度可以飞得很低，所以它在旅游观光有很大用途，游客看风景需要的就是低和慢。

和在低空旅游观光市场里较为普遍的热气球相比，飞艇则更加自如，而热气球只能看天“吃饭”。

中国特种飞行器研究所高级工程师张华：热气球由于没有动力，可能是随风会摇摆。飞艇有动力，可以自主操控飞行，你去哪个地方都可以飞过去，安全性也相对很高。