87年历史上首次出现,德国大众考虑关闭两家德国工厂

⭐发布日期:2024年10月03日 | 来源:微信

⭐作者:张延吉 责任编辑:Admin

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由于德国大众汽车正在努力摆脱对化石燃料的依赖,目前正在考虑关闭两家德国工厂,这也是大众汽车87年来首次在本土关闭工厂。除了化石燃料原因以外,还同与中国电动汽车制造商的日益激烈竞争有关。大众汽车正在采取进一步成本削减措施,正在考虑关闭一家大型汽车制造厂和一家零部件工厂,以节省数十亿欧元的成本。同时,关闭工厂就涉及到工人利益,所以大众汽车试图终止自1994年以来一直存在的就业保护协议。

大众汽车公司(VW)位于茨维考的汽车工厂

大众汽车其实从去年就已开始削减100亿欧元成本,但是在其最大单一市场中国份额持续下降。尽在今年上半年,大众汽车在华交货量较2023年同期下降7%,期利润下跌11.4%,降至101亿欧元,大众汽车在中国市场表现不佳却归结于输给本土电动汽车品牌。除了大众汽车以外,其他欧洲和美国汽车制造商同样面临着巨大的压力,尤其是面对利润率较高的中国电动汽车制造商?

一、汽车需求量下降

经过多年的强劲增长,2018年全球汽车销量就已经基本持平。同时,欧洲目前汽车保有量已经超过2.8亿辆,到2030年可能会减少到2亿辆左右,这也意味着欧洲汽车保有量将会下降25%以上。而美国也会减少22%左右,将会维持在2.12亿辆左右。但是中国市场就不同了,目前还有增长空间,预计未来会达到2.75亿辆。但是由于中美贸易争端严重打击了市场信心,让本就放缓的经济加剧了紧张的情绪。

欧盟汽车排放要求

二、排放问题

在欧洲排放问题是汽车企业最头疼的问题,严格的排放要求再加上税收变化导致柴油汽车销量大幅下降。而更严重的挑战是,欧洲为应对全球变暖而出台的更严格的二氧化碳排放标准,将会大大增加汽车企业的生产成本。如果汽车企业未能按照欧盟的要求超过排放标准,汽车企业将会受到欧盟的巨额罚款。未来,这些标准只会越来越严格。而为了应对如此严格的排放标准,每生产一辆汽车就需要增加近1000欧元的零部件才能符合排放标准。这些成本的增加将会严重影响消费者的购买意愿,只会让消费意愿整体放缓。

美国俄亥俄州洛兹敦的富士康电动汽车生产工厂的装配线上

三、电动汽车的挑战

为了满足欧盟的二氧化碳排放标准,汽车企业不得不开始向电动汽车转变,但是许多传统汽车制造商目前还没有准备大量生产电动汽车。因为他们需要彻底改变运营方式,需要重新设计厂房、电机、电池等,这些都需要大量的资金投入。问题是,现在的欧洲市场已经准备好迎接电动汽车了吗?欧洲和美国的很多城市、道路都是严重缺乏充电基础设施,为了普及电动汽车就要彻底改变城市的电网设施,这个成本是不是有点高呢?另一个原因则是中低端电动汽车续航里程有限,对于缺乏电力基础设施的欧美国家来说,这可是个致命问题。

Oxa的无人驾驶客运班车

四、无人驾驶汽车

无人驾驶汽车的出现,也困扰着很多汽车企业,因为这项新技术的出现或将改变我们与汽车所有权的关系。如果无人驾驶汽车在未来15至20年成为主流,那么我们许多人将不会选择购买汽车,而是选择共享或者租赁汽车。这样不仅可以大大降低我们的出行成本,甚至还会影响汽车对我们的吸引力。

从以上观点可以看出,欧洲、美国汽车的衰落并非是中国电动汽车所造成的,你们的“大本营”不是中国,而是欧洲和美国。当一个新事物的出现必定会取代一个旧事物,传统汽车企业需要做出改变,而不是埋怨。当年iphone手机的出现,有多少传统手机制造厂商瞧不上,曾经红极一时的诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信、黑莓、LG等企业是不是已经淡出了手机市场。如今的特斯拉就是标榜,传统汽车企业需要抓紧改变,否则你们将会被市场所淘汰。

(文/瓶子)

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里克·赖茨

9秒前:而更严重的挑战是,欧洲为应对全球变暖而出台的更严格的二氧化碳排放标准,将会大大增加汽车企业的生产成本。

IP:32.17.9.*

永冈佑

5秒前:(文/瓶子)

IP:82.67.1.*

薛耿求

4秒前:美国俄亥俄州洛兹敦的富士康电动汽车生产工厂的装配线上三、电动汽车的挑战为了满足欧盟的二氧化碳排放标准,汽车企业不得不开始向电动汽车转变,但是许多传统汽车制造商目前还没有准备大量生产电动汽车。

IP:36.22.9.*

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