重庆应当成为汽车出口高地

今年是中国汽车工业70周年。中国汽车工业协会的数据显示，我国汽车出口继续保持高速增长，今年上半年，汽车出口214万辆，同比增长75.7%，今年有望成为全球第一出口大国。重庆正成为我国的汽车出口高地，今年上半年，重庆出口汽车17.2万辆，同比增加21.9%，约占全国出口量的8%。重庆在全国要进一步打造汽车出口高地，支撑新重庆建设和33618现代制造业集群体系建设。

一、“拳头产品”是出口竞争力的核心

陆上和海上丝绸之路为何能长期为中国带来财富，乃至于到了西方海权优势崛起的时代里，葡萄牙、荷兰、英国等国都要从美洲、印度和日本给明清时代的中国输送大量白银？这主要与中国有丝绸、瓷器、茶叶、漆器等富有全球竞争力的贸易产品有关。

有个法语词汇叫chinoiserie，意为中国风，是在十六到十八世纪的欧洲“中国热”时期产生的。当时来自中国的商品和艺术品是各国皇家和上层社会必备之物，对中国风的追求已经成了社会的普遍时尚。1700年，凡尔赛宫开了一场纪念新世纪到来的中国风舞会，法国国王路易十四以一袭中国式服装、坐一顶中国式八抬大轿出场而震惊全场，引领了欧洲中国风时尚。英国女王玛丽二世痴迷中国瓷器，一生藏瓷数量达750余件。十六世纪初的英国，一升武夷茶水价格相当于54顿早餐，必须配上在欧洲价比黄金的宜兴紫砂壶、青花瓷、粉彩瓷才能彰显上流社会的身份。

近代以来为何中国的贸易优势长期被压制，这里面很重要的原因是我们的出口产品的优势地位不复存在。晚清时期英国人将盗取的武夷山正山小种茶种在印度大吉岭等地试种成功，1870年英属印度的茶叶出口量超过中国，中国茶叶这种重要的创汇产品优势不再。而早在康熙年间，法国传教士对景德镇瓷器的配方和工艺流程进行了窃取，再加上欧洲对之的改良，中国瓷器在国际中高端市场的份额被英国、美国、德国、日本等国的制瓷品牌瓜分蚕食。至于中国丝绸，从中世纪后期开始便面临意大利卢卡丝绸等仿制者的激烈竞争，晚清“红顶商人”胡雪岩囤积大量生丝企图夺回被伦敦交易所垄断的全球定价权失败后，中国丝绸的全产业链皆被国际金融资本彻底掌控。

江北区长安汽车整车分拨中心来源：新华社

中国的出口优势，很大程度上取决于中国的工业能力和创新能力。建国初期，毛泽东同志说过这样一段话：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”经过中国共产党带领广大人民的艰苦奋斗，中国这片产生过四大发明、流淌着唐风宋韵的土地再次出现了奇迹，中国已经成为全球第二大经济体、第一大贸易国、第一大工业国。

在复兴之路上，中国正从贸易大国向贸易强国跃升，以家具、家电、服装为代表的“老三样”，其地位正被“电光锂”（新能源汽车、光伏产品、锂电池）外贸“新三样”取代，这是中国出口的“拳头产品”。以新能源汽车为例，今年上半年，我国新能源汽车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍，动力电池等关键零部件出口均保持快速增长。依托新能源汽车这样的彰显第四次科技革命成果的优质外贸产品，我国汽车产业出口能力获得了“跃升”。

今年上半年，各大车企通过整车出口、KD模式出口、收购海外品牌、建立海外制造基地等多种方式强化海外布局。1-6月，上汽集团海外销量达53.3万辆，同比增长40%；其中MG品牌在欧洲销售11.5万辆，同比增长143%，新能源占比超过50%。吉利汽车出口12.1万辆，在俄罗斯进入了销量前五。比亚迪汽车出口8.1万辆，同比增长10.6倍，BYD ATTO 3、汉、海豚、海豹四款车型在意大利亮相，计划在法国建立100个销售门店。

新能源汽车等中国优势出口产品的做大做强，正支撑一带一路，照亮复兴征程。

二、重庆要成为汽车出口强市

重庆直辖以来，在开放通道、开放平台、开放产业等方面取得了不少进展，已成为全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽布局的城市。目前，重庆作为全国重要的汽车制造业基地之一，正加速打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，而新能源汽车出海是推动这一万亿产业集群建设的关键一环。配合33618产业体系的打造，为万亿元级智能网联新能源汽车产业的发展打造与之匹配的汽车出口能力，让汽车出口成为内陆开放高地建设的有力支撑，是一项重要的工作。

目前重庆的汽车出口能力怎么样呢？一是总量占优势。上半年重庆出口汽车17.2万辆，占全国出口量（214万辆）的8%。二是与通道开拓紧密结合。1—6月，中欧班列（渝新欧）进出口运输包含新能源在内的整车超4.2万台，同比增长25.6倍，货值超70亿元，班列通道服务智能网联新能源汽车产业能力进一步增强。3月份重庆新能源汽车首次搭乘西部陆海新通道海铁联运班列从广西钦州出口。三是形成一批出口品牌。在新能源汽车全产业链赋能下，今年重庆本土汽车品牌畅销海外。比如，日前长安汽车公布了半年销量业绩，今年1-6月其自主品牌，累计出口11.6万辆，同比增长14.3%。重庆本土新兴汽车品牌睿蓝汽车，也已向海外多国陆续出口。

但也面临一些需要提升之处。一是单价有待提升。上半年重庆汽车出口均价8.6万元，仅为全国汽车出口均价（2万美元，按上半年平均汇率计价为13.86万人民币）的62%。二是新能源汽车占比有待提高。上半年重庆新能源汽车出口6139辆，占全国新能源汽车出口（53.4万辆）的1.1%，与重庆汽车出口占全国的8%的比重相差甚远。同时，上半年，新能源汽车出口占重庆汽车总出口辆数的3.6%，明显低于25%的全国水平。三是政策和平台仍需加强。广州正全力打造汽车国际贸易中心，连续两届举办“粤车贸全球”暨新能源汽车出口大会，发布《广州二手车出口发展蓝皮书》，广州港南沙汽车口岸、海运公司等正加速增开航线和汽车船加大滚装运力的保障。与之相比，重庆在政策措施的系统性和衔接性上都需要加强。

陆海新通道重庆无水港。李依环摄

那么，重庆怎样能成为全国的汽车出口高地，并让新能源出口的靓丽名片呢？一是总量上挖潜。今年上半年上海市出口汽车20.6万辆，同比增长165.9%，其中上海市对欧盟、澳大利亚、美国三个发达经济市场合计出口汽车6.3万辆，占出口总量的30.5%。重庆汽车出口在做好亚非拉市场的开拓的同时，还要进一步用好中欧班列和陆海新通道，做好对欧美澳等发达国家的市场深耕，以拓展重庆汽车出口的贸易腹地，进一步做大出口规模。此外，在二手车出口方面进一步加强政策优惠和通关便利化改革，做强二手车出口优势。此外，出台促进汽车出口总体政策、召开汽车扩大出口大会和推介会，也是可以考虑的选项。

二是占比上提升。今年上半年上海共出口电动载人汽车6万辆，同比增加752.9%，占全市汽车出口总量比重提升至29.3%，占全国电动载人汽车出口总量的34.3%。重庆要进一步提升新能源汽车出口在全市汽车出口和全国新能源汽车出口中的比重，这就需要进一步引育全球新能源汽车头部厂商，并持续降低新能源车运输成本和减少货损，打造新能源车出口产业集聚区以提升出口效率，布局跨国车险和消费贷以促进新能源车“出海”。

三是单价上提升。做技术、做品牌，新能源汽车才能获得旺盛的品牌溢价和技术溢价，提高附加值，避免中低端市场的白热化的价格战内卷。目前比亚迪Atto 3的预售价格为3.8万欧元，汉和唐的预售价格为7.2万欧元，这一价格甚至超过了当地销售的奔驰、宝马等车型。重庆车企要加强全球技术研发网络、全球品牌营销网络、全球售后服务网络这三大体系的建设，并发力汽车后市场，以富有巴蜀文化魅力和现代科技、现代设计特点的汽车周边产品提升汽车产业链总体利润。

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