五菱宏光纯电来了！预售698万起，空间、省钱仍是核心卖点

谈及中国汽车工业“神车”，又怎么少得了，陪伴一批又一批创业人的五菱宏光呢？自2010年上市以来，五菱宏光就凭借皮实耐用、好用好省、“万物皆能拉”、“秋名山车神”等多个标签，进入国人视野、得到广大国人认可。

作为全球销量最大的后驱MPV，五菱宏光已连续13年稳居MPV细分市场销量榜首，纵观整个全球后驱MPV市场，也是绝对的领导者地位。

面对汽车市场新能源变革，五菱也没停下脚步，而是以“宏光带电，神车再现”之势，在今天正式推出了——五菱宏光纯电版。

五菱宏光纯电在定价这块，依然秉承五菱家族一贯的亲民，给出了预售6.98-7.28万定价。至于带电的宏光，能否发扬五菱宏光在油车时代的传统美德，咱们接着往下看。

过去，宏光家族能装能拉的特性，给不少用户都留下了深刻印象，从五菱宏光纯电来看，其车身长宽高分别为4515*1725*1790mm，轴距为2850mm，座椅方面提供2+3式五座布局，和2+2+2式六座布局。在2米85轴距和五菱出色的空间优化能力加持下，新车可保障每一位驾乘人员空间感，用于城乡客运专线或家庭出行，乘坐空间均不用担心。

还有，五菱宏光纯电的二三排座椅均可折叠并侧挂，当活跃在拉货场景中，新车至高3.3m³（3300L容量）装载空间，应对工程用车/城配物流/商超果蔬/餐饮采购等不同货运场景，同样能轻松拿捏。毕竟，五菱宏光纯电采用后置后驱，后钢板弹簧悬架也用了载重更强的5片式设计，不管是大件还是重件，都拉得动、上得去。

并且，带电的五菱宏光纯电，在“如何省钱”这件事上也有更大的话语权，五菱宏光纯电搭载的红1号电池，为新车带来了300km纯电续航（CLTC），其百公里电费成本仅7元，仅是传统燃油车费用的1/8。按照日均行驶200km、年行驶300天计算，一年下来就能省个小三万，两三年就省出一台车。

但一听到电，还是有部分消费者担心，一是后期维护成本，二是充电效率问题。以五菱宏光纯电来看，关于后期维护问题，五菱宏光纯电不像其他电车，电池一出问题就需要整块换。在五菱宏光纯电这里，其采用创新的电芯可更换设计，不仅便于模块化电池结构维护，维保成本还能直降90%以上，充分发挥了五菱宏光的好省！

关于充电效率，五菱宏光纯电是有配备高效快充技术，并拥有高于同级水平的1.2C充放电倍率，完成30%-80%电量补充只要30分钟。再一个，五菱宏光纯电拥有高度灵活的充电兼容性，像直流快充、交流慢充，包括家用插座，都能为五菱宏光纯电完成补能工作。

当然了，五菱宏光纯电对家族皮实耐用属性，也有所传承。据悉，推出五菱宏光纯电之前，该车已完成14种整车碰撞工况试验、80种整车误用工况试验，和累计160+次试验与超20万公里的高强度路试。甚至，在场景洞察演绎中，国家标准强度坏路是6000公里，而五菱却跑了26000km坏路，用远超国家标准的优异水平，向消费者交出了高分答卷。

写在最后

可以看出，五菱宏光家族在油车时代，给大家留下的超强实用属性、能跑能拉特性和皮实耐用性，在五菱宏光纯电版中，一个都没落下。凭借“带电”属性，五菱宏光纯电在用车成本方面，更能为宏光车主，节约一笔不小的开支，用车经济性更上一层楼。#五菱宏光纯电版开启预订##五菱宏光纯电版预售6.98万起#