工人日报

11月16日，亚太经合组织（APEC）第三十一次领导人非正式会议将在秘鲁首都利马举行。

与此同时，在秘鲁安第斯山脉深处，一条长约28.41公里、连通“天空之城”马丘比丘遗址的公路正在紧锣密鼓，但又“小心谨慎”地建设着。

负责这一项目的并非一家秘鲁本地施工企业，而是来自遥远太平洋彼岸的中国土木工程集团有限公司（以下简称“中国土木”）。

复杂生态系统造就生物多样性

之所以要小心谨慎地建设，是因为施工场地的自然环境极其特殊。

马丘比丘公路位于秘鲁库斯科大区，起于圣玛丽亚，经圣特雷莎、水电站桥，直达马丘比丘遗址，建成后将显著改善当地交通状况，拉动旅游经济发展。

该公路位于秘鲁马丘比丘保护区和乔克基劳两大保护区交界处，在安第斯山脉中延伸，沿乌鲁班巴河向东南连接至亚马孙雨林区，拥有从高原、雪山到亚马孙森林完整过渡的24个生态系统，属于复杂山区雨林环保公路。项目所处区域动植物资源和生物多样性非常丰富。

马丘比丘公路所在区域有75种哺乳动物、444种鸟类、14种两栖动物、24种爬行动物和377种蝴蝶。世界上最小的鹿之一“普杜斯”和鸽子大小的巨型蜂鸟都生活在这片区域，这里也是安第斯熊和高海拔巨嘴鸟的家园，还有其他秘鲁所特有的生物物种，是拉美地区重要的生态福地。

此外，马丘比丘公路区域还是凤梨科植物和兰花的故乡，拥有423种兰花和332种树种，其中包括许多珍稀品种。

“万物各得其和以生，各得其养以成”。如此数量的珍贵动植物，毫无疑问要小心谨慎地保护。马丘比丘公路的生态多样性得到中方团队的高度重视，也同样在秘鲁各界受到高度关注。

“这条公路除了是经济之路、旅游之路，更要是一条生态之路。”中国土木美洲区域公司党委副书记、副总经理康伟告诉科技日报记者。

中国土木树立环保施工典范

赛达·埃琳娜·科尔多瓦·弗洛雷斯，一位在秘鲁从事生态保护26年的生物专家，当她听闻要修建通往马丘比丘遗址的公路时，首先向她袭来的感受是担忧，担忧公路的建设对周边生态造成影响，也担心中国企业是否会忽视环境保护。

2021年，怀着对秘鲁生态的热爱和令人不安的担忧，在马丘比丘公路建设一开始，埃琳娜就加入到中国土木工程集团马丘比丘公路项目团队。让她没想到的是，中国企业不仅创造了生态典范，而且她还从中国同事那里了解到了更先进的生态理念。

项目开始前，埃琳娜和中国同事对公路全线组织了全面生态调查，绘制了沿线植物分布和动物栖息、繁殖、觅食地图，详细研究分析了影响动植物生存与繁殖的水、土壤、空气、光、噪音等因素。

之后，结合公路施工方案，项目团队制定出绕避珍稀动植物聚集地、移植培育甚至回栽无法绕避的珍稀植物、将噪音较大设备尽量集中放置以缩小噪音污染区域、选购噪音较小设备并减少使用大型机械、尽量使用清洁能源设备替代有污染设备等多种保护方案。

在项目实施中，埃琳娜和中国同事对每一个工点进行了动态监测，并实时调整保护方案，保证公路建设的顺利实施，更将对生态的影响降至最低。项目团队对生态的保护成果，得到秘鲁环保部门的高度认可。

埃琳娜听中国同事描述，在中国境内建设高速公路和铁路会利用一种“全封闭声屏障”，她表示很感兴趣，并希望有一天能把这种技术带到秘鲁。

“未来一定有这样的机会。”康伟说，中国土木工程集团有限公司进入秘鲁市场5年来，已经承接了3027.14公里的公路建设项目，已经建成和正在建设23所学校，“我们会把越来越多的中国基建技术和管理经验带到秘鲁。”

文/胡定坤

（科技日报）