升至17级！或为近十年最强！广东一地全市停课，为何秋台风更“狠”

今年第11号台风“摩羯”已于昨天晚上加强为超强台风级，今天（5日）早晨5点钟其中心位于广东徐闻东偏南方大约630公里的南海北部海面上，就是北纬19.0度、东经116.0度，中心附近最大风力有17级（58米/秒），中心最低气压为925百帕，七级风圈半径300-350公里，十级风圈半径140公里，十二级风圈半径80公里。

预计，“摩羯”将以每小时10-15公里的速度向偏西方向移动，强度变化不大，将于6日下午至夜间在海南琼海到广东电白一带沿海登陆（强台风级或超强台风级，15-17级），7日凌晨移入北部湾海面，尔后趋向中越交界，强度逐渐减弱。

根据《广东省气象灾害防御条例》

当气象部门发布

台风黄色预警信号

台风橙色预警信号

台风红色预警信号

暴雨红色预警信号

可视为

停课信号

生效期间

托儿所、幼儿园、中小学校、中等职业学校

应当停课

当 暴雨橙色预警信号 生效

学生可以延迟上学

对于各地是否停课

请留意当地相关部门通知

周四周五早上

学生和家长也可以

留意气象部门发布的预警信号

若出现上述信号

则代表停课

目前

广东已要求全省海滨景区、浴场关闭

部分火车停运或调整始发站

↓↓

广东

全省滨海旅游景区、海滨浴场全部关闭

广东省三防办发布紧急通知，要求今天（9月4日）19时前全省滨海旅游景区、海滨浴场全部关闭。跨海航线、海岛游及时关停。要向粤西等重点地区预置救援力量和通信、电力、交通等抢险队伍，做好应急处置准备。要加强值班值守，紧盯风情、潮情、雨情、水情、工情变化，及时启动、调整应急响应。强化险情灾情报送工作，如遇突发情况第一时间处置，重要情况第一时间报告省三防办、省应急管理厅。

广铁

部分列车调整运行区段、停运

广铁集团根据台风影响范围，将对过海普速列车、湛江西站始发和终到列车、途经广茂线部分列车、环岛高铁列车采取调整运行区段、停运等措施。

截至9月4日16时，计划调整运行区段、停运列车信息如下：

9月5日到7日往海南岛过海列车计划调整运行区段，调整至广州白云站终到和始发。9月6日到7日湛江西开往北京西、成都东、潮汕、汕头、长沙南、香港西九龙等方向的始发和终到列车，计划调整到广州南站终到和始发。9月5日到7日广茂线部分旅客列车计划停运。9月5日18点后到7日海南环岛高铁列车计划停运。

铁路部门后续将根据台风影响范围，动态调整列车运行秩序。请有出行需求的旅客密切关注铁路12306网站及车站公告，掌握列车开行信息，也可拨打12306铁路客服电话咨询，合理安排您的行程。

湛江

徐闻港已停运

湛江徐闻港9月4日0时起停运，海安新港和铁路北港将于9月5日0时起停运。

截至9月4日上午8时，北岸待渡货车超1300台，目前小车、货车船票已售罄，请广大司乘人员暂勿前往琼州海峡。

2024年首个秋台风“摩羯”逐渐逼近，在24小时内（3日15时到4日15时）强度连升三级，至4日16时已加强为强台风级，4日23时由强台风级加强为超强台风级。

秋台风有何特点

与在6月至8月生成的夏台风相比，秋台风的登陆位置普遍偏南，主要集中在浙江以南地区。这是因为进入秋季以后，副热带高压开始东退南移，而台风喜欢沿着副高外围走。秋台风最“青睐”的登陆地为广东省、海南省、台湾省和福建省。

此外，秋台风的行踪也更“捉摸不定”。秋台风的路径分三类，除了西行进南海和转向日本登陆外，还有一类是西北行登陆我国浙江、福建和台湾，影响我国华东和华南东部地区。

根据中央气象台2015年编制的《我国台风之最》，有3个台风被录入“路径最复杂台风”，包括1986年第16号台风“韦恩”（Wayne）、1991年第19号台风“耐特”（Nat）以及2001年第16号台风“百合”（Nari）。其中，“耐特”和“百合”均在秋季生成。

2001年台风“百合”。

秋台风路径复杂多变，与影响秋台风的天气系统有关。中国天气网气象分析师邵鹏表示，秋季时，像是西风带、副热带高压、冷空气等，这些天气系统相互博弈，不分胜负，就好比一个“熊孩子”被不同“家长”影响、管制，因此变得忽东忽西、忽南忽北，路径诡异多变，大大提高了预测难度。

秋天生成的台风，威力也比夏台风要大，更容易造成严重灾害。秋台风对我国农业生产造成的危害更严重，“秋分”到“小雪”节气是我国南方晚稻抽穗扬花的成熟期，此时冷空气也比较活跃，这时如果有台风来袭，冷暖空气交汇，更容易产生强降雨，狂风暴雨会使作物的叶片受损，谷粒脱落霉烂，甚至彻底损毁，造成严重的减产或者绝收。

无论从预报难度还是威力来说，秋台风都是十足的“狠角色”。

为何秋台风更“狠”

气象专家解释，台风本身的威力，9月底、10月份生成的台风和夏天的台风相比，不管是最大风力、风圈半径、中心气压等并没有特别大，但是秋台风来袭，很容易碰到冷空气，它们相遇就会产生强烈的对流运动，容易产生狂风暴雨，影响范围更大。

冷空气如何具体影响台风强度？秋天北方冷空气开始活跃，我国陆地上空被明显冷高压“盘踞”，而台风是一种低压涡旋。如此一来，北边是高压，南边是低压。就像从高处到低处要下楼梯一样，高压与低压间的气压差被称为“气压梯度”。气压梯度越大，风就会越大，因而秋台风与冷空气相遇时，受影响区域风力更强。另一方面，冷空气像一道“墙”阻挡台风北上的“脚步”。秋台风北上受阻多向西行进，导致华南沿海地区受台风影响时间更长。

除了冷空气，秋台风的“狠”也与其生成源地有关。秋台风绝大多数都生成在西北太平洋洋面上，那里距离陆地远，台风有足够的发展空间和时间，生命史普遍较长，有利于强度的发展；夏季向秋季过渡时，太阳从北向南移动，经过夏天暴晒，8月到9月正是海水温度最高的时候，温度越高，热量越多，提供给台风生成发展的能量越大，更容易出现强度大的台风。

从台风结构来看，秋台风由于受南海季风的影响越来越小，尽管台风的体积普遍不太大，但是台风结构的对称性更好，台风强度容易发展得更强。

秋台风常致灾严重

历史上，9月登陆我国最强的台风要数1973年第14号台风“玛琪”，据中央气象台资料显示，台风“玛琪”于9月14日凌晨登陆海南琼海，中心附近最大风速60米/秒，中心最低气压925百帕。该台风共造成海南省超900人死亡，超6万人受伤，12.6万间房屋倒塌，损失惨重。

2005年10月2日登陆福建省厦门市的台风“龙王”，登陆时中心附近最大风力12级(风速33米每秒)，受其影响，一场超过三十年一遇的特大暴雨猛烈袭击福州市区，致使城区百分之50%地带居民区被淹。台风“龙王”造成直接经济损失74.78亿元。

2013年是秋台风较活跃的年份。那年秋天，由于副热带高压十分强势，台风“天兔”“蝴蝶”“菲特”“百合”相继袭来。2013年10月7日，台风“菲特”登陆福建福鼎，登陆时中心附近最大风力有14级(风速42米/秒)，中心最低气压为955百帕。“菲特”与南下冷空气结合带来极强风雨影响，造成浙江余姚降水达到百年一遇级别，70%城区被淹，总降水量达到68个西湖。浙江、福建、江苏、上海紧急转移139.8万人，9500余间房屋倒塌或严重损坏，直接经济损失623.3亿元。