大众日报

1-11月份，我国汽车出口量创纪录的达到278.5万辆，目前来看，确定会超过德国，仅落后于日本，位列全球第二大汽车出口国。对于这样里程碑式的成绩，作为国内出口龙头企业，连续19年出口排名第一的奇瑞汽车董事长尹同跃，近日在中国汽车产业发展国际论坛“2022年度之声”上，发表了演讲，对中国汽车产业在海外市场近两年取得的突飞猛进原因，做了分析与说明。

他表示我国汽车走向世界的背后，有三个主要原因：

第一、是我们汽车产业的整体体系能力，近些年有了明显的提升，所以造出来的汽车质量、品质，也越来越好了。针对这一点，笔者非常认同，了解我们自主汽车发展历史的，应该比较清楚，前些年我们的车品质如何，可靠性、一致性是非常差的，但自从2015年以来，已经有了明显的改善，这是“征服”世界的基本前提；

第二、中国汽车赛道升级的能力全球领先，新能源、车联网、大数据等新技术上迭代速度非常高；

第三、“中国制造”口碑持续提升，让中国汽车品牌在外国市场，已经从廉价、低端的形象，变成了绿色、智能化、高品质的新标签。

综合来看，其实就是产品力、质量和品牌三方面的大幅改善，成就了中国在海外市场的突飞猛进。当然也有一点就是尹总没有提到的，事实上全球疫情造成汽车供应链紧张，相对来说，因为我国产业格局完善，影响也更小一些，所以也间接促进了海外市场的发展。

据了解，奇瑞汽车2022年，出口量预计会突破45万辆，在其总销量占比达到35%左右，有望连续第20年，保持中国品牌乘用车出口领先位置。这20年的丰富经验，让尹总也总结出了两点海外发展的基本原则：

第一、要学会与海外国家、合作伙伴，一起共享合作的成果；

第二、推动本地化发展，变成当地的企业公民、当地的品牌，共同为海外市场所在国的经济社会发展，做出贡献。

说白了，就是不能以赚人家钱为目的，而是要以帮助人家共赢的心态合作，才能受欢迎，要帮助人家建设与进步。笔者认为，这其实和我们当年引入外资车企一样，从我们的角度来看，希望通过市场换技术，无疑最终还是期待自主品牌能够做起来。如今，我们离这个目标越来越近了。而走出去后的我们，也应该有这种意识和格局。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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