华夏时报

要说苏57全身哪里最神秘，莫过于弹舱了。此前，苏-57的弹舱仅仅在空中发射导弹时打开过，但是画面十分模糊。这次来珠海，苏-57第一次在地面打开的侧弹仓，大大方方地给观众看了，这真是军迷的一个意外之喜。

苏-57的翼下茧包式侧弹仓，由于远离机身，导弹引导头视场大，有利于捕捉目标，但缺点是弹舱突出于机翼之下，不利于隐身。细看苏-57侧弹仓的舱门，似乎和F-35很像。F-35的舱门铰链同时也是挂架，用来发射AIM-120空空导弹。但AIM-120是中距弹，发射时先弹出后点火，而苏-57的侧弹仓装的是格斗弹，需要在挂架上直接点火，也就是必须有导弹滑轨。显然这次苏-57曝光的舱门上并没有导弹滑轨，很可能是舱门的结构强度不允许挂弹，所以大概率还是和F-22的侧弹仓一样，有一个伸缩式挂架。不过苏-57的机翼很薄，如果设置伸缩式挂架，空间恐怕十分局促，很可能影响机翼的结构强度。

另外，格斗弹伸出侧弹舱，也有两种方式：一是F-22的头部伸出，尾部留在弹舱内，这样可以避免点火后导弹与机体碰撞，缺点是尾喷口依旧指向舱内，所以弹舱后部要设计导流结构，导弹尾焰对机体损伤较大；另一种是歼-20的整体式平行伸出，点火后尾焰对机体的损伤较小，不过为了避免导弹和机体碰撞，导弹伸出后的位置，必须是机身侧面和下面的交界处。

从苏-57发射空空导弹的画面可以看出，格斗弹点火瞬间是指向机身侧下方的，也就是和F-22的伸缩式挂架一样。这个也很好理解：苏-57的侧弹仓打开后，舱门和机翼形成一个很小的夹角，如果格斗弹不采用F-22的伸出模式，很可能与舱门或机翼碰撞。

那么，中美俄这三款五代机，谁的侧弹仓设计最好呢？F-22的侧弹仓隐身好，但需要设置导流结构，而且导弹视场最差，机身下方盲区较大；苏-57的侧弹仓隐身差，需要设置导流结构，但视场较好；歼-20的侧弹仓隐身好，无需设置导流结构，导弹伸出后，侧方下方的视场都很好，而且舱门还可以关闭，有利于减阻。综合来看，还是歼-20的侧弹仓设计最优秀。

至于这三者的主弹舱，其实还是F-22和歼-20的比较好，因为两者机腹平坦，武器弹出后与机体碰撞概率更小。而苏-57是利用两个发动机之间的机腹做弹舱，武器弹出后容易与发动机舱碰撞，所以需要更大的弹出速度。苏-57的主弹舱优势在于容量，虽然中美五代机弹舱尺寸和苏-57差不多，但由于被进气道挤占了前部空间，导致只能携带较细的空空导弹和小直径炸弹。而苏-57的弹舱不受进气道影响，所以能够携带4枚更粗的KH-69巡航导弹。

至于很多人诟病的苏-57舱门缝隙大的问题，其实并不算太大问题：一来缝隙大只是原型机上才有，咱们歼-35最早的原型机的蒙皮也一样凹凸不平，量产版的苏-57机体表面工艺已经改善很多；二来苏-57本身隐身就不太好，正所谓“虱子多了不痒，债多不压身”，舱门缝隙大一点，也不是什么要紧的事了。

总之，苏-57是苏联解体后，俄罗斯航空工业30多年功力的集大成者，虽然有这样那样的不足，但俄罗斯已经尽力了。虽然和标准五代机差距很大，但相比于上一代的苏-27甚至苏-35，苏-57的隐身、超音速性能和航电系统都有了巨大的提升，是俄罗斯空军未来的最重要的机型，重要性甚至远超战略轰炸机。虽然现在俄罗斯遭遇制裁，导致苏-57生产缓慢，甚至有停产的风险，但俄罗斯航空工业一定会想方设法，保证苏-57的正常生产，以保卫俄罗斯广袤的领空。