“换道超车” 向新而行——重庆汽车产业“蝶变”观察
⭐发布日期:2024年09月27日 | 来源:扬子晚报
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炎炎夏日,记者走进位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂,映入眼帘的是一派科技感满满的忙碌景象,机械臂不停舞动、物料运输机器人来回穿梭,一辆辆新能源汽车相继生产下线。“热门车型供不应求,工厂最近一直在满负荷生产。”赛力斯汽车超级工厂总经理曹楠说。
数据显示,今年上半年,重庆汽车产量121.4万辆。其中,新能源汽车产量同比增长1.5倍,增速在国内汽车产量前十省份中排名第一位。
赛力斯汽车超级工厂生产场景。(受访者供图)
作为我国传统的汽车制造基地,重庆汽车产量曾在2016年达到316万辆的最高峰,跻身全国产量之冠。但受制于产品结构偏中低端,在随后的市场下行周期中,重庆车企产量急转直下,2019年回落到138万辆。能否成功“破茧突围”,考验着这座西部“汽车城”。
“我们抓住全球汽车产业向绿色化、智能化升级的机遇,锚定智能网联新能源汽车这个主攻方向,坚持政企协同发力,以创新链协同、产业链集聚,培育汽车产业新生态。”重庆市经信委副主任涂兴永说。
掌握核心技术是关键,是引领产业突围的“绝招”。近几年来,重庆政府部门出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》及5个专项行动计划,全方位支持整车和关键部件企业面向纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线全面布局。
走进长安汽车全球研发中心,一辆辆酷炫的智能网联新能源汽车依次排列,原力超集电驱、零起火锂离子动力电池包、高算力中央计算平台等科技成果集中展示……
长安汽车相关负责人介绍,公司已形成1.8万余人的研发团队,去年至今发布了“金钟罩”品牌动力电池、新蓝鲸动力系统等一系列新成果、新技术,持续为消费者提供新的用车体验。
产业“蝶变”,离不开上下游协同和不同行业跨界融合。今年7月,赛力斯与华为联合打造的问界M9车型,迎来第7万辆交付。
“近年来,我们与华为跨界合作,坚定‘软件定义汽车、用户定义汽车’的技术路线,联合设计、联合营销,为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案,赢得市场青睐。”赛力斯集团董事长张兴海表示。
一辆“重庆造”阿维塔车型行驶在道路上。新华社记者唐奕 摄
对比昔日的“产量之冠”,如今的“重庆造”汽车已焕然一新。重庆市经信委汽车工业处副处长杨威威介绍,截至目前,重庆已集聚长安汽车、赛力斯等16家新能源整车企业,整车主力产品普遍达到L2级以上级别的辅助驾驶水平,一批车型具备L3级辅助驾驶技术水平。上半年,重庆20万元以上车型合计产量达29.4万辆,同比增长132.4%,占比较去年同期增加12.1%。
良好的产业生态推动新集群加速集聚。数据显示,今年上半年,重庆汽车产业签约项目179个,签约金额1300亿元。目前,智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件已实现全覆盖。
面向未来,重庆汽车产业正进一步向新、向高发展。作为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一,重庆规划到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人口超1100万、支撑服务车辆数超100万的“车路云一体化”标杆城市,蓄力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。
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柳泽慎吾
7秒前:但受制于产品结构偏中低端,在随后的市场下行周期中,重庆车企产量急转直下,2019年回落到138万辆。
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莫里斯·洛维斯
4秒前:一辆“重庆造”阿维塔车型行驶在道路上。
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李奉
2秒前:(受访者供图)作为我国传统的汽车制造基地,重庆汽车产量曾在2016年达到316万辆的最高峰,跻身全国产量之冠。
IP:85.91.7.*