热血剧全看2024年10月13日发布:小米CarWith更新312正式版:新增屏幕圆角、显示大小调节等
⭐发布日期:2024年10月13日 | 来源:热血剧全看
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小米CarWith更新3.12正式版:新增屏幕圆角、显示大小调节等
小米CarWith更新:一块屏幕的圆角,能否抚平车机互联的棱角?
老王最近有点烦。本来高高兴兴提了新车,结果车机系统却成了鸡肋,手机上的导航、音乐软件在车机上用起来卡顿无比,界面设计更是土得掉渣。无奈之下,老王只能掏出手机支在仪表台上,继续当他的“低头族”。
像老王这样在“车机互联”上碰壁的车主不在少数。本该是智能出行的标配,却成了不少人眼中的“伪需求”。而就在9月3日,小米CarWith更新了3.12正式版,号称修复和优化了多项功能,还新增了屏幕圆角、高德地图巡航、显示大小调节等功能。
这块屏幕的圆角,能否抚平车机互联的棱角?
一、车机互联,路在何方?
1. 功能更新,治标不治本?
从小米CarWith的更新内容来看,主要集中在BUG修复、体验优化和功能新增三个方面。修复BUG自然是理所应当,而体验优化和功能新增则更像是亡羊补牢。
试想一下,如果一款车机系统本身就稳定流畅,功能齐全,用户还会在意屏幕有没有圆角,显示大小能不能调节吗?
2. 用户需求,真的被看见了吗?
车机互联的初衷,是将手机的便捷体验延伸到汽车上,让驾驶更加安全、智能。现实中的车机系统却常常让人失望:
生态封闭,应用匮乏:
很多车机系统只能安装官方应用商店提供的有限应用,用户无法自由选择自己习惯的导航、音乐软件。
操作繁琐,反应迟钝:
车机系统的操作逻辑 often 与手机不同,界面设计也 often 不够人性化,加上硬件配置的限制,使用体验大打折扣。
数据断联,体验割裂:
手机和车机之间的数据同步 often 不够及时,用户在手机上设置好的导航路线,到了车机上还得重新输入,非常不便。
3. 行业乱象,何时休?
车机互联体验不佳的背后,是行业乱象丛生:
标准缺失,各自为战:
目前国内的车机系统缺乏统一的行业标准,各个厂商都在开发自己的系统,导致应用生态 fragmented,用户体验难以保证。
硬件落后,软件滞后:
为了控制成本,很多车型在车机硬件上投入不足,导致系统运行卡顿,功能受限。而软件开发也 often 跟不上用户需求的变化,创新不足。
二、车企的“傲慢”,用户的“无奈”
1. 封闭的车机系统,扼杀了用户的选择权。
很多车企将车机系统视为自己的“私家花园”,对第三方应用和服务设置重重壁垒,美其名曰“保证安全”,实际上是为了获取更高的利润。用户只能被迫接受功能单一、体验不佳的车机系统,毫无选择权可言。
2. 滞后的技术发展,辜负了用户的期待。
智能手机的发展日新月异,而车机系统却像一个“慢半拍”的选手,技术更新缓慢,功能体验落后。用户对智能出行的期待,被车企的“傲慢”和“不思进取”消磨殆尽。
三、破局之路:开放、合作、共赢
1. 打破壁垒,构建开放生态。
车企应该放弃封闭的思想,积极拥抱开放,与互联网企业、软件开发者合作,共同构建一个开放、共赢的车机互联生态。
2. 提升硬件,优化软件。
车企应该加大在车机硬件上的投入,为用户提供更加流畅的使用体验。也要加强软件开发,不断优化系统功能,满足用户日益增长的需求。
3. 倾听用户,改进产品。
车企应该将用户需求放在首位,积极收集用户反馈,不断改进产品和服务。只有真正解决用户的痛点,才能赢得用户的认可和信赖。
小米CarWith的这次更新,或许只是车机互联领域的一次小小涟漪。但我们希望,这块屏幕的圆角,能够成为一个信号,一个车企开始真正关注用户需求,提升产品体验的信号。
我们期待着,在不久的将来,车机互联能够真正成为智能出行的标配,为用户带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
你对车机互联有什么看法?欢迎在评论区留言分享你的观点。
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李如璧
4秒前:车机系统的操作逻辑 often 与手机不同,界面设计也 often 不够人性化,加上硬件配置的限制,使用体验大打折扣。
IP:62.35.9.*
芮伟航
2秒前:车机互联体验不佳的背后,是行业乱象丛生:
IP:60.48.3.*
费舍·史蒂芬斯
9秒前:2.
IP:52.34.2.*