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受塞力斯投资入股华为智能驾驶公司消息影响，29日塞力斯开盘大涨5.04%。从一系列操作来看，塞力斯和华为的合作更加深入、牢固。塞力斯自从搭上华为这艘科技航母，问界系列车型发布后，一年来从每股25元到现在每股77元，市值上涨两倍，站上1100多亿高位。

7月份塞力斯大动作频繁，让人眼花缭乱

7月29日，塞力斯再公告，投资华为子公司深圳引望智能技术有限公司，后者为华为100%控股，于2024年年初成立，注册资本10亿元，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售 和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等业务，双方最终投资额和比例尚未确定。如果本着对等原则，双方股份比例应该在1：1左右，如果还有后续车企、智驾企业投资，例如江淮、北汽、奇瑞等，那么现阶段华为会持大股，塞力斯占小股，为其他合作伙伴入股预留一定股份空间。

而就在两天前的7月27日，赛力斯刚发布公告拟购买重庆三家国资公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司 100%股权，后者主要资产为问界M9超级工厂，一方面符合塞力斯长期发展战略，另一方面符合重庆市政府打造完整的新能源汽车产业链集群的战略，可以说是政企双赢。

而早在7月初，赛力斯发布公告计划收购华为已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、 AITO SELECT等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利，收购交易总金额高达25亿元。华为向塞力斯出售AITO品牌无形资产，逐步将问界开发和销售的主导权交给塞力斯，助力塞力斯把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，

华为和塞力斯合作的是两情相好

华为与赛力斯的合作始于2016年，当时赛力斯研发中心成立，随后双方联手密歇根大学成立智能驾驶互联研究中心。赛力斯拥有超过1000项技术专利，在电机、技术平台、电控、电池和认证等领域均有突破。华为选择赛力斯的原因在于增程路线的普适性、电车的性能和体验、以及在极寒地区的使用能力，当然也有国内大车企放不下身段，对华为造车的防备，导致合作深度不够，浅尝辄止的原因。塞力斯则是在造车领域寂寂无名，借助华为品牌优势和智能驾驶技术实力，成功打造了问界系列车型，在豪华车领域站稳一席之地。华为深度参与汽车产业链的决心并没有变，智能汽车软硬件是其重点发力的业务方向之。

塞力斯和华为的合作进入深水区，从依靠华为，到平等开发智能驾驶技术

在智能驾驶技术的开发上，华为与赛力斯的合作模式被视为最高阶的合作方式。华为提供智能汽车的设计、电控、电机、系统以及智能驾驶等技术，以顾客对华为的品牌信任度开展营销，问界车型直接进入华为门店，华为直接为问界背书。赛力斯则负责研发、制造、交付和服务等。作为战略合作伙伴，从问界品牌的移交，到现在塞力斯入股华为智驾研发公司，华为与赛力斯合作应该日趋是平等互利。双方都在各自的领域有所专长，通过合作，可以实现优势互补，共同推动智能驾驶技术的发展。这种合作关系不仅有助于双方在智能驾驶领域的创新和发展，也为消费者带来了更多高质量的产品。

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