周鸿祎谈BBA最大失误：把车看成机械产品 但车本质上是互联网产品

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在 2024 亚布力企业家第二十届夏季年会于广州举行期间，360 集团创始人、董事长周鸿祎的一番言论，为我们揭示了汽车行业正在经历的深刻变革。他指出，传统车企如宝马、奔驰等的最大失误，在于将车视为单纯的机械产品，仅在其基础上增添智能功能；而特斯拉、华为、蔚小理等造车新势力则认为车本质上是互联网产品，只是加了四个轮子。这两种截然不同的认知，正预示着汽车行业未来发展的不同走向。

传统车企在过去的漫长岁月里，凭借精湛的机械工艺和卓越的性能，赢得了消费者的青睐。然而，在如今这个科技飞速发展的时代，仅仅依靠机械性能已难以满足消费者对于汽车的多样化需求。对于传统车企而言，他们在智能化转型的道路上，步伐显得相对迟缓。将车看作机械产品的思维定式，限制了他们在智能领域的创新和突破。

相比之下，造车新势力以全新的视角审视汽车。他们把车当作一个电脑、一个电子产品甚至是一个互联网产品来打造。这种理念的转变，使得他们能够更加大胆地引入先进的科技，如智能驾驶系统、智能座舱体验以及基于互联网的车辆互联功能。车辆不再仅仅是交通工具，更是一个集娱乐、办公、生活等多种场景于一体的智能空间。

周鸿祎还提到，未来两年，大模型必将“上车”。大模型的应用将使汽车的智能水平从当前被诟病的“人工智障”阶段，跃升为真正的智能化阶段。以训练为主的自动驾驶方案也将取代传统的以规则编写为主的自动驾驶方案。这一变革将极大地缩短从自动驾驶到无人驾驶的实现时间，原本预计需要 5 - 10 年的进程，可能在 1 - 2 年内就能全面达成。

在这样的趋势下，汽车若没有大模型的加持，无法实现真正的智能座舱和无人驾驶，即便拥有强劲的马力和出色的驾驶操纵感，恐怕也难以在市场上畅销。消费者对于汽车的期望已经发生了根本性的变化，他们追求的不仅仅是驾驶的快感，更是智能化带来的便捷、舒适和安全。

汽车行业的这场变革，对于传统车企和造车新势力来说，既是挑战，也是机遇。传统车企需要打破固有的思维模式，加快智能化转型的步伐，以适应市场的新需求；而造车新势力则需要在技术创新的同时，确保产品的质量和安全性，建立起消费者的信任。

随着科技的不断进步，汽车作为互联网产品的属性将愈发凸显。未来的汽车市场，必将是智能化、网联化的竞争舞台。谁能率先拥抱这一变革，谁就能在激烈的市场竞争中占据一席之地。

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