京报网

春节前夕，严寒雨雪冰冻的天气给返乡路上的人们带来了不小的困扰，而纯电车主更是遭遇了诸多挑战，关于纯电车长里程的问题再次凸显。

一位堵在湖北仙桃的网约车司机杨师傅，告诉我们他的艰辛经历：“原本520公里只需要6个小时，但我已经坐在车上将近30个小时了。气温零下8摄氏度，电动车无法驶动，无法开启空调，只能坐在车里裹着被子。” 这只是众多纯电车主面临的现实境况之一。

纯电车续航能力成为纯电车主最大的困扰。不少车主反映，满电500公里实际能行驶的只有300多公里，而续航仅剩下9公里时甚至曾引发了惊险局面。为了维持返乡之路，纯电车主付女士的一次行程中充电高达7次，每次充电时间大约需要1个小时左右，总共耗时18个小时。不仅如此，充电站不同，收费标准也不同，超充站电费更贵。同时，寒冷气候还加速了电车的电耗速度，让车主们不得不更加谨慎地规划好每次充电站和充电时间。

纯电车主们纷纷表示，在南方地区电车掉电的情况还相对较少明显，但一旦进入北方寒冷地带，电车的续航能力大幅下降。这对于那些返乡路途中经过雪地和结冰路面的车主来说，是一个极为严峻的考验。

不可否认，在迅猛发展的电动汽车市场中，纯电车的充电基础设施仍然相对不完善。尤其是在国道等偏远地区，充电桩的覆盖程度仍有待提高。为了改善这一情况，更需要关注纯电车续航问题，提高充电设施的完善度和普及度。

在大规模推动清洁能源发展和电动汽车普及的背景下，解决纯电车续航和充电基础设施问题是当务之急。在能源供应方面，继续提高电池技术和续航里程成为改进的主要方向。同时，政府、企业和社会各界应共同努力，加大对充电设施的投资与建设，致力于建设更完善、更便捷的纯电车充电网络，为纯电车主提供更好的充电体验和更稳定的能源保障，使纯电车出行更加便捷与可靠。

总之，纯电车充电困扰问题的解决需要全社会的关注和参与。只有在逐步改善了车辆续航和完善了充电基础设施的基础上，纯电车才能真正发挥其环保、高效的优势，为清洁出行提供可行的解决方案。