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大众安徽这波操作看得我直摇头。ID.与众上市才几个月,零售量就跌到几百辆,这下可好,直接把MEB平台甩了,改投奔小鹏的CEA架构。这事让我想起了古人说的"临渴掘井",可不正是大众如今的写照么?
细品这事,大众安徽这波转向透着几分无可奈何。本想着用MEB平台在中国市场杀出一条血路,谁料到头来销量寥寥。看看市面上那些新势力车企,一个个玩得风生水起,大众这个百年老店反倒被打得措手不及。这不禁让人想起《三国演义》里那句"江山代有才人出",汽车行业也是这般,强者未必永强。
大众这次跟小鹏结盟,说白了就是要来个"拿来主义"。要知道小鹏在智能化这块可是玩得溜,大众这是打算借人东风。按计划2025年底就要推出基于CEA架构的新车,这速度可真够快的。不过话说回来,这种"弯道超车"的打法,不正是中国企业当年追赶洋品牌时用的招数吗?如今风水轮流转,轮到外企来学我们了。
再说说这次平台切换的影响。原本明年要推新车,现在只能往后推。已经开发好的软件还得重新适配,这不是典型的"推倒重来"吗?想当年诸葛亮也说过"顺风不可以阿衡",大众这次可算是尝到了转型阵痛的滋味。
大众安徽原本规划到2026年要推四款车,野心不可谓不大。现在看来,这计划怕是要大改特改了。从MEB到CEA再到CMP,这转向速度堪比"三十六计"里的"金蝉脱壳"。不过话说回来,能在风口浪尖上及时调整战略,也算是明智之举。
放眼整个新能源汽车市场,传统车企想要在智能化浪潮中站稳脚跟,还真得下点苦功夫。大众这次认怂,与其说是示弱,不如说是在谋求新的突破。想想那句"天下大势,分久必合,合久必分",汽车产业的更迭交替,何尝不是如此?
说到底,大众这次平台切换,折射出的是整个汽车行业的变革之势。在这个智能化、电动化的浪潮中,不进则退。大众能放下身段跟新势力合作,这份魄力值得肯定。就像古人说的"知耻而后勇",有时候退一步,未必不是一种进步。
不过话说回来,大众这波操作到底能不能成功,还得看后续表现。毕竟市场竞争日新月异,光靠换个平台可不够。这不禁让人想起那句"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行",关键还得看实际效果。
大众这次的转型之路,可以说是给整个汽车行业上了一课。在这个瞬息万变的市场中,适者生存的法则依然适用。就像下棋,有时候要懂得弃子求活,这才是真正的智慧。
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评论
打开APP查看20条评论亚历山大·贝朗格
4秒前
大众这次的转型之路,可以说是给整个汽车行业上了一课。
吉安·基斯
4分钟前
按计划2025年底就要推出基于CEA架构的新车,这速度可真够快的。
伊万娜·巴克罗
9天前
在这个智能化、电动化的浪潮中,不进则退。
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